很多企业宁愿出巨资建立自己企业的物流配送中心，也不愿将物流业务通过合同形式外包给第三方物流。这种现象的形成表面上看是用户对物流企业缺乏应有的信任，实际上从深层看是用户还不能彻底的了解物流利润的问题。这一方面需要物流企业积极的改善与用户之间的关系，另一方面物流企业要引导自己的用户正确认识物流利润的构成。 

　　物流利润来源于两个方面，一是创造利润，二是节约利润。创造利润主要是物流活动本身是创造价值的劳动，它所创造的价值要加到产品价格中去，提高了产品价格。这部分利润是以费用形式表现出来，即用户付给物流企业的运杂费、保管费等等的物流费用。节约利润，主要是第三方物流通过先进的技术管理实现规模经营和加快产品流通速度所挖掘的第三利润，这部分利润主要体现在用户身上。这部分利润是非常巨大的，1962年美国管理大师彼德所发表的《经济的黑暗大陆》主要指这部分利润。为此，用户将物流业务外包给第三方物流，绝不是肥水落入外人田，相反恰恰能获得巨额的节约利润。因此，第三方物流是用户的同盟者，是双赢的战略合作伙伴关系。第三方物流自身的独特优势使其可以“轻松的”帮助用户节约大量利润。 

　　一、3PL的规模经济可以帮助用户实现规模效益 

　　第三方物流最显著的特点是规模经营，因为它是为社会服务的物流企业，因此用户多，物流量大，使千家万户的物流业务集零为整，收到规模效益。 

　　1．规模采购获得优惠价格。用户自办物流时分别采购，由于批量小，因此价格没有多少优惠。第三方物流采购由于集零为整批量大，因此价格上享受一定的优惠，使商品售价降低，增加市场竞争力，不仅使消费者满意，也使企业获得可观的利润。同时降低用户管理费用，由于第三方物流中采购后，避免了用户采购人员满天飞，以及回扣等不良问题的发生，降低用户管理费用50%左右。而且由于第三方物流与供应商建立稳定供应关系，能够保证产品质量，杜绝假冒伪劣产品的发生。 

　　2.运输实行混载化降低运杂费用。运杂费用占整个物流费用的50%至70%左右，节约运杂费用对节约物流费用具有十分的重要意义。用户自办物流时，由于运量小，向一个流向不容易凑够一个整车，因此用铁路运输时只好发零担，零担待运期长，运杂费用高。而且由于品种单一，如果是运输重量产品，车皮标重利用率达到了，但容积利用低，如果是轻抛产品容积利用率达到了，但标重利用率达不到标准，浪费了运力。如果是卡车运输，由于运量小车箱装不满，而且不容易揽到回头货，因此运输力量利用率低，运杂费用高，使产品减少竞争力。 

　　第三方物流由于为众多的生产厂家和销售企业服务，因此运量大，而且轻重商品均有，无论用铁路或用公路运输，均可按一个流合装整车，而且实行轻重配装，提高车皮标重利用率和容积利用率，同时根据计划和信息技术，汽车可以安排回头货。通过上述等一系列措施，加快了产品流通速度，节约了运杂费用，仅铁路合装整车运输每吨产品可节约运杂费约在60%至80%之间。 

　　总之，通过第三方物流运输可获可观的节约利润。同时也避免了都市交叉重复运输，减少道路拥挤，城市噪音和污染，为城市保持优美环境创造了条件。 

　　3.实行规模加工节约原料材料消耗。不少生产企业自行加工时，材料利用率仅达到60%左右，给企业造成极大地浪费，由第三方物流配送中心统一加工后，实行套裁的方法，边角余料都能利用起来，就大大降低了材料成本，收到规模效益。 

　　4.发挥设施效能提高设施利用率。第三方物流集中配送后，有利于提高设施使用效能，节约大量库房、场地、人员费用的支出。第三方物流配送中心的出现，仓库由静态管理变为动态管理。以往仓库是储存产品的场所，现在是物流配送中心，除少数产品暂存外，大部分产品经过分装配装后立即出库，产品周转次数加快，设施也相应提高了周转率，效益也就越好，投资回报率也就加快，自然也就降低了费用。 

　　二、3PL的存在可以帮助用户实现敏捷行动 

　　1．实现企业资金的敏捷流动 

　　(1)建立快速反映系统，用时间消灭空间。在市场经济条件下，产品在空间的转移次数增加，转移的距离拉长，但是距离可以归结为时间，因为重要的不是空间距离的远近，而是产品到达市场的速度。第三方物流配送中心的出现，为建立快速反映系统创造了条件。第三方物流使运输、仓储、装卸、流通加工、信息传输等多功能集中于一身，能快速敏锐回应用户的需求，拥有快速反映能力。实行集中进货、集中库存、集中分拣配货以及加工，将多批次，小批量的产品定时、定点、定路线的送到用户手中。减少环节，加快了速度，使产品迅速投入市场，与消费者见面，从而加速了资金周转提高了经济效益。 

　　(2)减少流动资金占压实现“零<