日前，温州市港航管理局在乐清召开全市船舶修造质量工作会议，会上贯彻落实了全省船舶修造质量管理工作会议。
 近几年来，温州市的船舶制造能力不断地提高，从2000年的3500载货吨到现在的12000载货吨；从原来建造比较单一的干货船为主，发展到现在建造8600吨一级油轮，648标准集装箱船，4800吨化学品船，10000吨多用途船等多种类型船舶。年制造船舶量从10万吨到2004年的近100万吨，提高了近10倍。
 2001年期间上海、广州、大连等船检、船公司老板持怀疑心态到温州考察，而且试探性订了一些船，毕竟温州制造船舶在某种意义上讲，性价比具有绝对的优势，造船厂在造船质量上狠下功夫，使所造的船舶质量可靠，充分证明了温州造船质量可保、船厂可靠、船检可信。
 但在2004年上半年，乐清市的造船行业出现了挂靠填海造船的严重违法现象，船舶建造时使用旧设备、旧钢材，使建造的船舶新旧钢材不分，新船锈迹斑斑、无图造船等，给温州造船业带来负面影响。
 为进一步规范船舶检验、船舶修造行为，促进技术进步，打响温州船舶制造业品牌，确保船舶行业健康、有序发展。温州港航管理局船舶检验处，理顺了船舶检验内外部关系，由经贸委牵头，以船舶工业行业协会为龙头，对小、乱、差不规范的滩涂造船点进行整改组合，强制责令恢复被违法填海的岸线。同时，对现有的船台作出具体要求：5000吨载货吨及其以下船台要采用水泥钢筋平台，平台厚度400毫米；建造5000吨载货吨以上（不含5000吨）船台，采用水泥预制桩或灌注砼桩基础；船台主尺度要满足相应建造吨位船舶主尺度船台长度不小于船长。
 为温州造船行业发展奠定了基础。乐清市船舶工业行业协会会长、浙江欣顺船业有限公司董事长胡志兴说：乐清船舶行业经过整改组合后，必定会迎来新一轮曙光。