信息化多年来一直未曾改变在我们心目中的神圣地位，仿佛置办了这件“家当”，企业多年沉重的身躯就转向了现代化的轨道。无论是只有两三辆汽车的车队，还是十几亩地的仓库都敢改口叫物流公司，物流信息系统无疑被当作招牌来使用。在竞标过程中，声称自己有信息系统的，也纯粹是为了获得一张竞争入场券。

　　当信息化遇到发烧友

　　作为拥有信息化的中小物流企业，腰杆总比没有信息化的物流企业挺的直，为什么？信息化在他们的眼里就是物流“现代化”的代名词，没有它你就进不了这扇门。目前，在珠江三角洲一些传统中小物流企业眼中，信息化如同灵丹妙药。他们认为信息系统可以使其快速变身为现代物流企业，甚至瞬间跻身时下最热门的第三方物流企业（3PL）的行列。于是，很多传统中小物流企业揭竿而起，物流信息化市场一下子涌现出了大批的“发烧友”企业。

　　信息化是什么？有人说，实施了财务系统或者OA、ERP算是信息化吧？这在中小企业竞争力工程执委会副秘书长吴文钊看来，这只是以电算化替代了手工作业。信息化的实质是为物流网络整体运作过程中的管理服务，并将企业的商业运作纳入信息系统中去实现。通过信息化，物流企业管理得以规范和提升，并为管理层的决策提供支持。真正信息化后的ERP、CRM等系统间是联通的，如果各系统间是割裂的话，实则没有对管理者的决策提供支持，只能算是完成了手工替代。

　　由此一来，绝大多数人一直在误读信息化的概念，看得出拥有“信息化”家底的众多物流企业要实现信息化的终级目标还要费一番周折。而按此标准划分，毫不夸张地说，中小物流企业没有几家真正实现了信息化。而所谓的中小物流企业信息化，往往是购买硬件设备，建立网站，简单的财务系统，OA等等。

　　武汉大学工商管理系物流管理教研室的张光明分析说：“有些物流企业明明已经拥有先进的物流系统，但没有充分发挥作用，使整个供应链未形成整体。”也可以这样理解，只要我们的信息化真正发挥出“扁、平、快”的功效，信息化不再是标签，而将变作是一双翅膀。这对于以网络扩张作为看家本领的物流企业来说，随着规模扩大，管理和营销的跨度随之加大。这势必要通过信息化来支持管理者运筹帷幄，及时了解各地的销售、渠道和仓储等情况。

　　信息化缘何不对味

　　无论是对于已经上马信息化的物流企业，还是正在城外观望的企业，这都是一个让人头疼的问题。对于越来越多需要信息化来解决网络扩张所带来瓶颈的物流企业来说，对于量身定做的信息化需求是最为迫切的，那我们的信息化缘何不对味呢？ 

　　“不管你信不信，‘少则万八千，高则上千万’都可以上一套物流信息化系统”，“物流软件现在没什么标准，能混进来的软件企业大把大把的。”这两句话是对目前物流软件企业及市场最形象的描述。在“现代物流”、“第三方物流”等概念大行其道的今天，信息化成了物流企业的另一个标牌。然而，本应蕴涵更高技术和管理门槛的新兴物流信息化市场，却呈现出了“少则万八千，高则上千万”的现状。这到底是为什么？

　　技术门槛一旦降低，就会造成各种背景的企业大量涌入，物流软件市场也如此。主流的软件企业大体有三种。第一种是由财务软件转过来的。这些企业接触更多的是生产计划型的系统开发，所以，在推广初期很容易造成给物流企业上了一个财务软件的结果；第二种是物流软件企业。这些企业沿袭了国外的仓储或运输管理软件，开发水平参差不齐，但能真正从传统管理走向现代管理的企业仍数目有限；最后一种是国外软件企业。这些企业都是从ERP等软件转过来的，也有丰富的经验，但他们在国内的市场推广能力较差，同时他们对中国国内物流企业现状把握不稳，实施难度大。

　　多元化的出身背景，赋予了不同软件企业对现代物流理念的理解也不同，其中不乏混水摸鱼者。“我每天都能接到很多做物流信息软件的公司的电话，但这里面有70%到80%的企业都属于混水摸鱼，他们就是在传统仓储管理软件或者运输管理软件的基础上加以修改，然后就宣称这是一套物流信息系统。或者说，懂物流的企业不多，却有更多的企业在搅局。”深圳市宅急送快运有限公司信息中心的王业飞如此说。

　　正如一个巴掌拍不响，信息化市场的现状也不能只责难软件开发商一面，毕竟我们的物流企业仍处于运作的低端，信息化进程确实存在着阻碍。比如资金的投入、物流信息人才，都需要成本，现在大多中小企业尚处于刚起步阶段，再加上物流行业存在着很多与其他行业的特殊性，所以物流行业在运作方面如果开始就投入信息化工程的确不切实际。

　　助力现代物流企业

　　对于很多企业来说，信息化市场就好像一个围城：站在城外面的人被物流热的表面现象所诱惑，想冲杀而入；