方兴未艾的无车承运平台上车货纠纷缘何不断？
　　近年来，无车承运这一货运模式，在资本和技术的支持下，发展迅猛。这一模式有效提升运输组织效率，通过优化物流市场格局，规范市场主体经营行为，推动公路物流行业转型升级。今年9月， 《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》发布，为无车承运的发展营造了良好的外部环境。
　　然而，无车承运平台在快速发展的过程中，收获的不仅是鲜花与掌声，还因平台上交易各方之间剪不断、理还乱的纠纷而备受质疑。一方面，无车承运模式在国内刚刚兴起，不免有不规范之处，另一方面，无车承运平台在享受 《意见》给予的权利之后，对其应负有的责任和义务不够重视，甚至有的无车承运平台，披着 “互联网+”的外衣，行的却是 “传统物流信息中介”之实。
　　一起发生在车货匹配平台的纠纷，谁之过？
　　这两天，北京再次进入了 “等风来”模式。而千里之外的杭州则是秋高气爽的好天气，不过，陆先生却并没有随着当地天气的好转而心情舒畅，相反，他的心头一直被一团 “雾霾”浓浓地笼罩着，迟迟不能散去。
　　陆先生在杭州经营着一家第三方物流公司。 “这大概是10月份的坏天气给我带来的霉运吧！”陆先生自我调侃道。进入10月以来，杭州的天空几乎一直被乌云笼罩着，雨一直下个不停。
　　尽管被陆先生称为 “霉运”的事情发生在一个星期之前，但是当再次提起时，陆先生仍显得十分激动。
　　11月2日，陆先生向记者爆料， “10月24日，我从运满满平台上调了2台车从浙江萧山到无锡装2车电饭锅。”
　　“就是这一次非常普通的一个订单，如今想来把肠子都悔青了！”陆先生向记者抱怨说。
　　到底发生了什么？今天，记者就向大家还原一下事件的始末。
　　据陆先生介绍，一开始此单业务进展得很顺利，事件的转折点发生在货物运抵客户指定地点——无锡某仓库。
　　卸货延误，司机要求加收误车费
　　因为无锡仓无法按约定的第2天（10月25日）及时卸货，司机刘某和唐某要求我方分别加1200元和800元的误车费，并且运费及误车费必须一次性打入对方指定的账号，否则将货拉走，要我方自己去提。“
　　陆先生告诉记者，由于考虑到两车货价值高达近20万元，而且的确因无法及时卸货耽搁对方的时间，他答应一次性付清包括误车费在内的所有费用——分别付给刘某和唐某3500元和3000元。”而且，我们与刘唐两位司机协商一致：卸完车签字后将回单（回单是向货主索要运费的凭证）寄回。“
　　如果事件沿着这个方向发展，也不会发生接下来让陆先生闹心的事儿！
　　司机反悔？要求额外再付1000元
　　10月26日，收到运费和误车费后的司机刘某和唐某，在无锡仓卸下了2车电饭锅。
　　然而当陆先生要求刘某和唐某将回单寄回时，事情出现了反转。
　　陆先生是这样说的。”对方以误车太久为由，要求再付一定数目的费用才能将回单寄回。我方当时就给予了拒绝。“陆先生称，”这次拿误车太久当借口，如果我方答应，对方就一定能把回单寄回吗？对方收到钱后，还会不会以回单相要挟，向我方再要钱？“
　　陆先生的担心不无道理。那么，事情真的如陆先生所说么？按照陆先生提供的刘某和唐某在运满满上的信息，记者联系到了司机唐某。而记者多次拨打刘某的电话，则一直处于无法接通的状态。
　　唐某这样回应。唐某称，”当时（10月26日），我要求对方付1000块钱押车费，而对方只付了800块钱。我的车配有两个司机，800块钱连一个司机一天的工资都不够。卸货后，我要求再打一些钱才会寄回单。“
　　当记者问及对方需要再付多少费用，以及再付费的理由时，刘某称”至少1000块，包括100块的停车费，300块的提前卸车费，以及误工费，他才能将回单以及四个包装破损的电饭锅寄回。“
　　而记者问及10月26日双方是否已经就延误卸车产生的费用达成口头协议时，刘某没有回应。
　　运满满称：不在受理范围，需自行协调
　　无奈之下，陆先生向运满满平台客服反映，要求协助处理。”运满满客服称，这不是他家的受理范围，让我方与司机自己协调解决！“
　　向运满满平台投诉未果的陆先生，又拨打运满满杭州当地的负责人穆新达的电话，却处于无人接听的状态，且穆新达也未给陆先生回过电话。
　　陆先生告诉记者，运满满不是第一次”出事“！
　　记者拨打运满满客服电话。
　　司机刘某电话为何无法接通？11月2日下午6点左右，记者多次拨打运满满的客服电话，人工服务一直无人接听。11月3日上午，记者终于打通客服电话，平台客服称，司机刘某的注册信息都是真实的。
　　平台能否帮助协调索要回单？平台客服表示，不寄回单是司机的信用问题，需要双方协调，平台只能记录，对司机的信用做不良记录。
　　陆先生告诉记者，即使对司机做不良的信用记录，像他们这样的用户也看不到；最多是看到有的用户给予某某司机差评，不过无法得知给差评的原因。
　　”只要账号不关，就可通过平台得到货讯，通过平台或私下成交。“陆先生补充说。
　　平台区域负责人这样回应。记者按照陆先生提供的电话，联系上了穆新达。他对记者表示：”供需双方通过平台直接进行业务合作和交易而产生的纠纷，需要与客服人员沟通。这种交易模式，是双方私下的交易，我们是无法把控风险的。“
　　不过，穆新达也表示，如果货主企业使用的是运满满平台委派的车辆，平台会与上下游的客户签订合同。如果出现类似的问题，平台在查实情况后，会对产生纠纷车辆进行禁号处理，并对货主企业进行一定金额赔付，还会帮助供需双方协调此事。
　　既然有低风险的方式，陆先生为何选择风险较大的自行交易模式？陆先生这样回应：”平台会偷我们的货，所以遭到了大家的抵制。如果找平台，平台会绕过我们直接找到货主。“
　　对于陆先生的说法，穆新达予以否认。
　　平台是否应该承担责任？陆先生告诉记者，司机不能寄回单，他们还是能通过其它方式向货主要回运费的。让他气愤的是，在这事件中运满满平台的推诿和不负责任的作法。”而且，我在平台上投诉两名司机后，发现司机刘某还在接单。平台变相纵容这种行为。“
　　从法律层面讲，平台方在这起事件中扮演着怎样的角色？一位法律界人士告诉记者，无论是司机刘某和唐某，还是陆先生均未与平台签订合同，运满满平台只是扮演着传统货运中介的角色，因此很难判定平台应负何种法律责任。
　　无车承运平台，不能新瓶装旧酒
　　近年来，无车承运这一货运模式，在资本和技术的支持下，发展迅猛。这一模式有效提升运输组织效率，通过优化物流市场格局，规范市场主体经营行为，推动公路物流行业转型升级。
　　然而，目前一些所谓的无车承运平台披着”互联网+“的外衣，行的却是”传统物流信息中介“之实。
　　陆先生的遭遇不是个案。去年9月，张先生向记者反映，他通过第一物流货运APP平台发布了货源信息，并找到承运人。而这批货物被多次转包后运达目的地。张先生提货时却被告诉支付运费和货款（运输公司代收货款）。而张先生此前就把货款支付了卖家。
　　无车承运不能只享权利。今年9月，交通运输部办公厅下发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》（以下简称《意见》）。
　　对于试点工作，《意见》中多处提及对申报试点企业应具有运营监管和诚信考核的能力。
　　一是，在”试点范围“中明确要求，”择优选择规模较大、管理规范、物流信息平台应用较为充分、拥有稳定货源、社会信誉好的企业参加试点。“
　　二是，在”试点企业“中提到，”具备较为完善的互联网物流信息平台和与开展业务相适应的信息数据交互及处理能力，能够通过现代信息技术对实际承运人的车辆运营情况进行全过程管理“，”具备较强的赔付能力，能够承担全程运输风险“。
　　三是，在”试点内容“中要求，规范无车承运人经营行为：试点企业应与实际承运人签订运输服务合同，建立相应的赔付机制，承担全程运输责任；要对实际承运人的经营资质、车辆行驶证和道路运输证以及驾驶员机动车驾驶证和从业资格证进行审核把关，确保运输服务质量。
　　推进无车承运人信用建设：试点企业要强化对实际承运人在运输生产安全、服务质量、诚信考核、事故赔付能力等方面的管理，利用物流信息平台和大数据技术整合实际承运人相关信用信息，建立健全对实际承运人的信用评价体系……
　　诚信是发展之本。《意见》的出台，为无车承运发展营造了宽松的政策环境。方兴未艾的无车承运还处于发展初期，发展中存在的不规范经营行为，也可以理解，但是这绝对不能成为无车承运平台的理由和借口。《意见》给予了无车承运平台相应的权利，也要求承运相应的义务。无车承运平台，连接着供需双方，对货主来说，平台要能提供优质的运价，保障货物安全、快捷的运达；对于司机来说，平台能够提供优质的货源和运价。
　　而这一切需要平台对运输全过程的有效监管，需要建立诚信体系，以保障供需各方的利益。否则，无车承运将是无源之水，无土之木。
　　链接：网上找车找货也要”火眼金睛“
　　如今，越来越多的货主和司机愿意到网上寻找合适的运力和货源。但是小编劝告各位，网上寻找合作伙伴的确方便快捷，但也提起十二分的精神，否则一不留神就会人财两空。
　　今年9月7日，肥东某运输有限公司来到县公安局报案称该公司一批价值31万的货物被人骗走，报案人声称该公司原本因为有一批货物需要运往重庆，考虑到网上的便利性，便于两天前在物流网上发布信息寻找运输车辆。
　　信息发布后，一男子用155的手机号码来电表示愿意配送这批货，并于当天下午派一徐姓男子驾驶一辆货车来装货，双方当时签订了运输协议。但9月7日上午公司忽然发现该批货并没有往重庆的方向运去，而是被运送到苏州去了。意识到被骗的公司赶紧报了案。在公安人员的帮助下，报案人追回了全部货物。
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