中国城市绿色物流发展论坛是由《现代物流报》、中国绿色物流发展促进联盟共同发起，旨在推广绿色物流、研究和提升城市配送效率、结合城市发展特点分析物流发展方向而展开的一个公益性交流活动。近日，其在广州举办分论坛，邀请到了行业协会领导、物流企业高层以及卡车厂商代表共聚一堂，一齐为城市绿色物流发展出谋划策。

协同发展势在必行

从如何促进城市配送基础设施、车辆装备、信息技术全面升级，到怎样可使城市配送管理体制机制更加顺畅、城市配送专项规划引领作用明显增强；从共同配送、集中配送、统一配送组织模式如何更好推广，到城市配送车辆通行效率、节能减排效果、城市交通状况等问题怎样优化……

可以说，有关城市绿色物流的话题不仅众多且都极为重要。因为，城市物流可为城市经济社会发展、满足城市居民生产生活需要、保障城市功能正常发挥提供有力的支撑保障；绿色物流则是在充分发挥物流资源功能的同时，将能耗和对环境的污染降至最低，顺应全球范围内的低碳、环保趋势。

本次论坛上，中国物流学会常务副会长戴定一便以“城市与物流的协同发展”为主题做了演讲。他认为，无论城市还是物流，亦或是卡车这类运输装备的发展，都要“顺势而为”。

就城市发展趋势来说，戴定一指出，城市化是一个必然的发展规律，同时还是新一届政府的发展战略。期间，需要解决公平问题，控制一线城市，大力发展中小城市，带动农村本身的现代化。通过分类指导，要尽可能地避免城市化进程中造成新的两极分化和贫富不均，取消户口的差别管理，部署教育、医疗、社保等公共资源的配置等举措，目前初见成效并备受关注。戴定一强调，要发展城市化，不是要带来新的差别，相反是要缩小区域的差别，这是城市发展的大趋势所在。

就物流发展趋势而言，戴定一认为，也有规律可循。目前，各个城市都在重新规划和布局，对物流来讲，货物集散地或枢纽放在郊外或交通方便的区域，也将物流网络划分成了干线运输和区域配送。又因为民生要求提高，物流需求变得碎片化，过去以大宗物资、批量运输为主，现在和以后将以小批量、多批次的差异化需求为主，其中电商、冷链、快递等激发的物流需求特别大。同时，戴定一指出，城市配送的商业模式和服务价值，以后也会不断创新，监管制度上则会愈发严格，从而促进行业技术水平提升。

针对城市与物流的协同发展，戴定一提出，城市、物流各自的发展离不开协调，彼此之间的发展则更需要协同。他表示，城市利益多元化的格局已然形成，在循序渐进中，协同、协调将成为主旋律。此时，学会开放、合作、协同的心态和方法，是很重要的方向和理念。其间，有两个要点需要重视：一是服务流程模块化，二是需求单元化、集装化。此外，他强调说，信息化是所有变化的根源，其带来流程的透明、交易成本的降低、城市的变化、公平的要求等，引领了技术革命。不过，这些变化也产生一些问题，但说到底，问题依然要靠信息化手段解决，包括城市与物流的协同发展等问题，都离不开信息化的积极推动。

配送车辆因需而变

城市在发展，物流在发展，为城市和物流提供服务的各种装备也在发展，轻卡这类货物配送时必需的商用车型也是其中之一。对此，戴定一谈及了他的看法。

戴定一表示，市内物流是以配送车辆为主，城市群间物流是以货运车辆为主。就配送车辆来说，车型多元化、专业化与标准化趋势并存,且正在专业化中寻求标准化；节能环保的要求也在日益严格，电动、LNG等车型的前景因此值得看好；考虑到劳力成本上升，自动化趋势更会加快。另外，信息化技术也促进车联网发展，这将监管、资源整合与增值服务有效结合了起来。上述种种，一并要求企业对车型本身有一个清晰的认识并做出准确的预判，这才有利于其自身发展。

同样，积极参与本次论坛的福田汽车奥铃事业本部营销公司品牌总监周业军对轻卡等物流装备也很有研究，他从汽车生产企业角度出发，谈及了他眼中的城市物流对运输装备的需求情况。

周业军表示，城市物流中越是价值高的货品，就越要求物流企业有更好的服务、更快的速度，也越要求物流车辆更环保、品质更可靠、外形更美观。按运输距离分类，物流车辆可分省际干线运输用车、城际快速货运用车和城内物流收发用车。而城内快速运输是城市物流发展的核心，对运输工具量需求最大，并向更加专业、环保节能的方向发展，相关法规对此也提出了具体的要求。

周业军进一步指出，升级城市配送车辆，还得满足三个需要：城市形象的需要，城市管理及环境治理的需要，城市运输的需要。他自信地表示，奥铃品牌定位在中国中高端轻卡市场，就可全面满足作为城市物流工具的需求，其安全性高、操稳性好、节能环保、安全性好、时效性佳。

特别是在环保和专业化两个方面，奥铃更有大书特书的地方。

据了解，自问世以来，福田奥铃一直致力于以持续的技术创新来推动中国轻卡的升级换代。本次推广的奥铃国Ⅳ系列轻卡顺应法规要求，包括了奥铃CTX、奥铃TX、奥铃捷运以及奥铃CNG国V产品。其中，奥铃CNG天然气动力产品是中国第一款达到国V排放标准的天然气轻卡产品，树立了中国量产轻卡环保新坐标，具有节能、环保和安全三大竞争优势，是满足城市绿色物流发展需求的最佳物流运输工具之一。

而在专用车市场上，福田奥铃也凭借技术领先优势，将冷藏车、危险品运输车、邮政车、广告宣传车、环卫车和道路标志线清洗车等系列国Ⅳ专用车陆续投放到市场，顺利实现了产品结构的优化调整。

当然，参与论坛的很多都是物流企业代表，他们作为车企的实际客户，也是有话要说。

广州华新商贸有限公司物流管理部总监蔡军就建议，福田奥铃应该加大对华南市场的投入，如“具备国Ⅳ排放车型、核载1.5吨以下、内宽不低于2.3M、装卸快速高效、不涉及非法改装的可选车型”还处于市场空白期，奥铃理应抓住。

与此同时，蔡军还建议，在车辆运营中，如果可上蓝牌、两侧翼开，并采用标准托盘及叉车装卸货物，就能实现两边一起作业，最大程度地提高车辆的运营效率，为此车企理应就这类具体要求适当做好产品细节的调整和改善。

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