按照预期计划，甬台温铁路将于2008年年底至2009年年初投入使用。这条铁路建成以后，宁波到温州的行程可以由汽车3个半小时缩短为火车2小时。连日来，记者沿途而行，感受到了这条建设中的“铁龙”的“脉动”。 

集装箱直接拉到港口

“现在，从台州、温州过来的集装箱还是比较多的，甬台温铁路的建成自然让那里的企业又多了一个运输渠道。铁路运输的成本比较低，所以我们预测4年后建成通车时，来自温台地区的货物将有较快增长。”宁波港集团有限公司业务部的有关人士高兴地说。 

该负责人向记者介绍，目前宁波港的年吞吐量已经稳居全国第二位，排在上海港之后，今年的吞吐量将超过2.5亿吨，集装箱吞吐量达到520万标准箱。随着宁波港集装箱吞吐量的急剧增加，宁波港正在加快建设，现在已经拟订了下一步投资计划，扩容项目达到18个，总投资额预计在100亿元左右。 

“甬台温铁路建成后连成的交通网络将托起浙江的港口经济。”有关专家指出，甬台温铁路的建设将有利于发挥甬台温地区的港口资源优势，促进宁波、舟山港的一体化发展，促进温州港区、台州大麦屿港区等的资源整合，为港口发展提供集疏运网络和腹地支撑。

火车一通商机无限 

甬台温铁路在台州境内有16座特大桥，22.5座隧道，桥梁和隧道的长度超过铁路总长的一半。一位村干部说，在台州境内建铁路，造价是每公里5000万元。

虽然如此，这条铁路的商机还是有目共睹的。早在1994年，台州市就已经对这条铁路进行了规划调研，铁路的建成将极大地为当地制造业企业提供广阔的平台。

林鹏是台州恒达机电制造有限公司的老板，这是一家办了8年、年产值8000万元的企业，在温岭大溪这样的企业还有不少。林鹏告诉我们，他们企业原来的大宗原材料都是先到宁波中转，然后用汽车运过来，如果直接用火车运，可以减少运费近一半。“我们的产品都是出口的，由北仑运出，都是用卡车拉过去，一车2000元，如果全部由家门口的火车运，对企业节约成本非常有利。”

甬台温铁路台州副总指挥朱凡说，甬台温铁路建成后，将使长三角和珠三角这两个经济最发达的地区串联起来，不必像以前那样走浙赣线绕一圈。“有了铁路，加上台州固有的港口，台州今后的发展将再上一个台阶。”