近日，广东省机场管理集团有限公司与广州市穗佳物流有限公司签署了《穗佳华南空陆联运集散枢纽运营和发展协议》，共同建设“华南空陆联运集散枢纽项目”。这开启了航空公司与物流公司的深度合作，也是民营物流向航空运输发展的新起点。

    合作壁垒仍然存在，航空物流有待改革

    目前我国航空物流模式较为传统，物流企业尤其是民营物流进入壁垒仍然存在，包括政策、法律、制度、技术等各个方面。在机场建设投资过程中，政府行为较多，因此对机场的各项活动存在一定干预。严格的航空管制本身就属于刚性的进入壁垒，使机场在与物流企业进行合作时要受到诸多条款的约束和限制。此外，我国航空物流的市场结构属于寡头垄断，集中度较高，主要份额被少数公司掌握，对民营物流的进入有排斥作用，很多物流企业只能通过简单的包机形式进行运输。

    空陆联运成为新趋势

    虽然航空公司与物流企业的合作仍有阻碍，但是空陆联运已经成为物流发展中的一个新趋势。战略联盟是现代物流发展的重要手段之一，在竞争日益激烈的今天，航空公司和民营物流的合作既是市场的要求，也是自身发展的必经之路。

    近年来，我国航空运输总量增长迅速，对航空物流的要求不断提高。而目前我国传统的航运物流方式的运量和规模都较小，货运业务仍停留在简单的地面处理、装卸和仓储业务上，不能满足客户需求。因此，基于机场的民营物流的发展成为市场和客户的诉求。一方面，机场既是物流网络中重要的节点，也是综合交通体系的轴心，其功能从单一的客货运输逐渐向非航空性业务的产业链条发展。另一方面，业务灵活、市场资源广泛的民营物流企业正是航空物流发展的有效助力，二者的合作既可以为客户提供高水平的专业物流服务，又能够通过集成化合作有效降低成本，提高效率，能够满足客户对于货物在途信息查询、场到门服务等要求，具有快捷、准时、安全的优势。

    把握机遇，进一步促进合作发展

    广东省机场管理集团有限公司和穗佳物流的合作将会促进航空公司和物流企业合作新机遇的产生，在合作中尤其要注意充分发挥二者的优势互补作用，解决现阶段航空物流存在的问题，实现效用最大化发展。

    加强航空物流网络化建设。现代物流的发展趋势是网络化，而航空公司和物流企业的合作涉及到物流网络、信息网络、机场网络和航线网络的交叉与配合，推广协调网络系统的重要性不言而喻。要在完善航空物流设施功能的基础上，从规模扩张的角度对现有资源进行充分整合和重组，实现机队规模的扩张与航线网络的互补，做到物流网络和航空网络的信息共享，尽可能发挥航空运输的范围优势和网络优势。

    完善客户管理，加强对客户需求的重视程度。市场竞争的本质即对客户资源的竞争。传统的航空物流缺乏客户意识，不符合现代物流服务强调的以客户为中心的运营管理理念。在进行航空公司与物流企业的合作过程中要注意客户关系的建立，完善客户管理体系，以满足客户的需求作为基本原则，了解分析客户对时间、成本、安全、网络、信息技术、运输工具、服务范围等各方面的要求，切实提高服务水平。

    创新机场的经营模式，完善管理体系。随着航空公司与民营物流的合作，机场的性质和定位也发生了变化，传统的经营管理模式已经不能适应现代物流服务发展的要求。要根据航空公司和民营物流的合作情况制定新的管理机制，逐步开放物流功能，切实保证民营物流作用的发挥，从制度上对二者的合作予以保障。

    加强物流增值服务。航空公司与民营物流的合作不仅仅是公司的联合，更是业务范围、服务体系的强强联合，要加强对合作优势的利用，发展物流增值服务，积极开拓新市场，为企业客户提供从原料到产品的供应、生产、运输、仓储、销售等等各个环节的综合性物流功能。此外，还可以积极发展与电商企业的合作，充分应用现代技术，促进航空物流网络联运发展。

    随着现代物流的不断发展，进入航空运输领域成为民营物流一直以来努力的方向。早在2009年，顺丰速运有限公司就筹建了顺丰航空，拥有10余架飞机组成的全货机机队。此后，航空公司与物流企业也有过很多合作，但是主要还是停留在简单的代码共享等形式，层次较低。这次，广东省机场管理集团有限公司与穗佳物流的深层合作必将带动我国现代服务业的新变革，使民营物流真正地飞向高空。

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