“宅急送回购星晨，海航并购天天，邮政上市并购圆通，顺丰启动便利点，寡头游戏即将开始。”一位物流行业的资深人士指出，民营快递公司表面风平浪静，实则正在加速产业布局，未来快递行业将进入“拼爹时代。”

　　国内主要快递物流公司
　　背靠大树好乘凉
　　每个加盟圆通快递的站点剩余的时间仅有半年左右，一位知情人士透露，尽管中邮速递意图收购圆通快递的消息传出后，当事双方均矢口否认，但消息来源指向圆通，并消息确凿。“只是初步洽谈，具体进展如何尚不清楚，但时间点肯定在中邮上市之后进行。”
　　对此，一位不愿具名的业内人士指出，中邮速递上市后，将会按照圆通每个站点近半年的业绩制定收购标准。
　　“快递业一定是规模化制胜，而随着电子商务井喷式的发展，民营快递在拓展规模上必须寻求外力。”一位上海的民营快递公司老板坦言，中邮速递这样的国企从来“不差钱”，差的是市场化的服务和应变能力。而圆通作为一家民营快递则凭借其短平快的运营机制，联手中邮速递遍布全国的网点，有望吞掉75%的淘宝发货量，一举将申通从老大的位置上拉下来。
　　“民营快递的年业务增长速度很快，且能够盈利，是逐渐受到资本市场热捧的主要因素。”有业内人士分析。
　　据了解，继阿里巴巴注资星辰急便后，海航集团旗下大新华物流投资天天快递，百世物流（该公司由马云和李嘉诚联合投资）收购汇通快递70%股权，此外，复星集团和原联想创投（现君联资本）也曾试图介入申通和韵达两家快递公司。

　　2005-2011年上半年中国物流产业投资规模

　　2005-2011年上半年中国物流产业投资
　　“即使是大型民营公司，也存在同质化严重，毛利润低等问题，如有外部资金的注入，则能保证其持续的活力。”一位申通快递的高层表示，随着快递人员总体待遇的上调，过路费障碍重重，运营成本压力剧增，致使多家民营快递频繁涨价。
　　除了获得投资方的资金，先进的管理经验也是民营快递公司十分倚赖的重要资源。“多数快递公司在扩张过程中，为了争夺更多的市场份额，通常采用加盟制，站点数量众多分散，为其管理带来困难。借助背后的力量加强民营快递管控能力，推动结构调整，不失为一个有效方法。”
　　此外，并购对快递行业的资源整合也有促进作用。如天天物流拥有广泛的地面配送网络，而海航则在海运、航空货物运输业务上具备优势。双方的融合可以促使产业链更加完善，海陆空相结合，成本优势明显。
　　“假如圆通被中邮速递并购，既可以依托政策优势，同时还可以共享与中邮关系密切的一系列国有企业的优质资源，巩固其垄断地位。”有业内人士评价道。

　　国内主要快递行业投资并购案例
　　从政策的角度来看，国家对快递行业整合也持鼓励态度。2011年6月，国家邮政总局发布《关于快递企业兼并重组的指导意见》中明确指出，要支持符合条件的快递企业通过发行股票、债券、可转换债等方式为兼并重组融资。
　　“每个大型民营快递公司上面都有一个‘花钱不心疼’的后台，而中小民营企业‘上面没人’，只能面临被兼并的尴尬局面。”据悉，国内成千上万的快递公司中，具有快递业许可证的就有8000多家。目前仅有中邮速递EMS和顺丰两家市场规模突破百亿，“四通一达”通常维持在10亿元左右，众多小公司年营收普遍不到亿元。

全国规模以上快递企业业务量

　　全国规模以上快递服务企业业务收入
　　摆脱被电商绑架
　　“强强联手，或者说兼并整合带来的另一个好处，则是让民营快递能够与电商公司有对等的机会，提高议价能力。”某电商投资的物流公司广州负责人表示，目前的民营快递基本被淘宝等电商平台绑架了，自始至终快递公司的价值难以提升。
　　“价值没涨是因为服务没涨，不少B2C整天跟在淘宝卖家后面发8年没涨价的四通一达。”该人士指出，一些本来升值潜能不错的落地配送公司，因为欠缺议价能力，在电商强势面前，别无选择。
　　据亿邦动力网了解，淘宝在2011年日包裹量超过800万单，占整个快递业近60%业务量。而单是淘宝网一家就有超过70%的配送量由四通一达承接，而这几家公司之间的互相竞争，则进一步压低了快递价格的空间。

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