2006年的中国物流资本市场，热点斑斓。投资主体仍以大国企最为抢眼，继续在物流基础性设施上发力；外资出现圈地运动，来势猛烈；民营企业除龙头外，资本性的运作依然困难；物流上市公司具深沪市场中上水平，题材不断；区域物流则以跨地区的基地建设，以资本手段争夺异地资源。  
     
     国企热点：洋山2006年中国物流资本市场的大规模流向，无疑出现在洋山。  
     
    时值岁末，A股整体上市两个月的上港集团，正在紧锣密鼓地对旗下资产进行重组。12月20日，第一届董事会第八次会议召开，推进了上海洋山一期、洋山二期码头合并运作，拿出24亿元巨资对旗下分散的物流业务进行全盘整合。  
     
    瞄准洋山，实际是感到了长三角经济圈的龙头地位，以及黄浦江沿岸老码头的搬迁，上海港口的吞吐量将位移洋山带来的商机。  
     
    本报记者日前采访中远集团总裁魏家福时，也得到了有关上海港口布局变化的趋势，而中远集团在洋山深水港的投资也超过了20亿元。  
     
    中海集团与上海临港新城近日签署了合作协议，中海集团旗下的中海物流将投资5000万美元兴建洋山港物流基地，为中海集运的船舶运输提供配套物流服务。  
     
    东方国际集团与香港金发投资有限公司、东方国际物流(集团)有限公司共同投资1.8亿元，在洋山港自营物流园区内购置物流用地。  
     
    物流资本围绕洋山港的投资，均为超大手笔，并极具战略眼光。与洋山港资本热浪相一致，中国其他港口的建设投资在2006年也一直热度不减。  
     
    外资热点：圈地2006年被业界誉为开放元年，觊觎中国物流市场良久的美国普洛斯强势进入。  
     
    “中国将是普洛斯在美国本土以外最大的投资地。”美国普洛斯第一副总裁中国区董事总经理梅志明说：普洛斯公司打算未来5至7年内将在中国物流市场投资20亿美元。  
     
    2006年的普洛斯，圈地运动如火如荼。翻开其在国外的布局图不难发现，普洛斯投资建设的物流配送设施几乎都是临港而建。  
     
    普洛斯取得了上海西北物流园物流设施独家开发权，在一期工程包括3个物流中心，总建筑面积为48000平方米，并全部出租给包括日邮集运、商船三井、和惠尔物流等多家国内外物流企业后，2006年有在二期工程总建筑面积增加了32000平方米。  
     
    普洛斯巨额投资苏州物流园区，总投资3亿美金；由盐田港集团与普洛斯公司共同投资9000万美元兴建的盐田港普洛斯国际物流园，占地面积18万平方米；普洛斯重庆物流园投资总额达6000万美元。  
     
    据了解，普洛斯(广州)保税物流园区、云埔物流园、北京空港物流园和天津泰达物流园等项目相继尘埃落定。  
     
    据统计，在沿海地区的物流园区，外资物流企业加快了投资与进驻步伐。  
     
    民营热点：资金  
     
    “TNT收购华宇肯定是一件好事。”北京汇通天下信息技术有限公司总裁翟学魂说。  
     
    老翟说，为东北人王振华高兴，搞运输的，终于出了一个标志性的亿万富翁。  
     
    2006年的中国物流市场，王振华和他的华宇集团成为舆论的焦点：物流资本的套现与民营企业的救赎。而TNT收购华宇的进展情况似乎并不明朗，这给一些待价而沽的物流企业，着实蒙上了一层阴影。  
     
    有业内人士称，TNT收购华宇无疑看重其网络资源，要顺利消化这个庞大的网络并非易事。TNT有言在先：双方约定的一年过渡期内，渡期内，