前言：纵观中国现代经济的发展，如果说交通部是中国贪污腐败最大的温床，那么铁道部则是中国物流地方黑社会势力最大的保护伞。
    古人云：车船店脚衙，辈分不能差、无罪也该杀！可能有些危言耸听，然而即使放到今天还是具有很大的现实性和一定的紧迫性。其中车马、船运、脚夫都和现在我们通常所说的物流功能型活动有很大的一脉相连性，也可以说就是我们现代物流的功能型活动。
    为何这些是一般贫苦人民所做的谋生性工作，却让人们产生这么大的仇恨性，与其出身有很大关系，没办法，穷，有时候可能会采取一些小动作或者是极端的动作来解决一些问题。即使放到今天也还是有这种情况，而且可以说愈演愈烈。
    物流行业因为其工作性质的特殊性，基本上为中下层人民所从事，又有同学、老乡关系，同时最为主要的是利益纠缠，因此导致发生经常性的恶性事件，直至发展到最后成为黑恶势力。并且因为运输行业是现金性支出很大的行业，同时本身这个行当又可以运送其他见不得阳光的东西，所以掺杂在其中的不仅仅是一些个人问题，往往引发巨大的社会治安问题。
    让我们具体分析一下物流行业为何走向这种危险的状况，当然了，其中主要的问题是以民营物流为主，并且是以铁路运输行业的为主：
重大涉黑事件回顾　
1、2003年，郑州宋留根事件，创办郑州恒业物流有限公司，承包铁道部郑州－广州6节往返车皮，对铁道部汇报只承包4节，逮捕时郑州人民敲锣打鼓，被定性为郑州建国以来最大的黑社会团伙。
2、石家庄铁路承包人武汉绑票案
3、乌鲁木齐的市场，我当初在那里开疆拓土，想必熟悉新疆市场的人都应该知道一个公司那就是俊发物流，在此不必多说！
4、大顺发，知道中国铁路承包的人都应该知道这家公司，他被业内成为边疆王，他比远程拿的线路还要厉害，广州－乌鲁木齐、成都、重庆、昆明以及北京的五定班列都在他的手里，是真正的黄金通道。
5、武汉铁路局长刘志祥杀人案，至今此案的审判仍为人所诟病，且传其兄长再也没有机会向上发展而不能像交通部部长胜任湖南省省委书记一样任封疆大吏据说也和此事有很大的关系。他的哥哥才53岁啊，年轻有为，这几年说句实话，铁路的改革步伐也不小，尤其是青藏铁路的开通意义也非常重大，但就是被一个不成器的弟弟给坑了，命苦啊！
6、东北刘涌案件，这一震惊中国的案件当事人刘涌其中一个重要的产业支柱就是托运业，详细内容可以上网查找！
7、宋鹏飞，人称“大飞哥”，这是又一个引起公安部、中纪委重视的人物。染黑沈阳的公安系统，最早的职业就是托运业，先前还是从事正当运输，后来运输黑货、毒品等等，并且后来也是承包广州到京的铁路车皮，为了车皮资源和货源大打出手的情况属于经常性事件，甚至为了全面控制沈阳五爱市场引发了枪战，场面蔚为壮观。这个例子鲜明的证明了物流业的黑社会组织与国家公权利的害群之马相互勾结。
为何物流企业会走向黑社会组织
1、利益，是利益让众多的人紧盯着物流这个行业。物流行业在众多的人士眼里还是一个暴力行业，虽然现在已经大部分都成了微利企业了，但是不妨碍很多人对于这个行业的美好憧憬，就连中物联不也一样吗？
2、创业者素质水平低下。进入这个行业的最早一批成功人士基本上都是文化水平不高的人，即使是宝供的刘武也不过是相当于高中学历。因此可以说先天的文华素养水平欠缺，这是企业领导人天然的能力缺失。
3、乡人、同党众多。物流行业的人员大多来自比较贫穷的地方，尤其是早期的底层的很多员工都是从比较偏远贫穷的地方出来，他们一般一去就是几个人，几十个人，甚至一个村子的适龄人员都去某个公司了，这种情况很多。老乡关系、同学关系、亲戚关系经常会令冷静的事情复杂化，并且慢慢的就会出现利益团体化的状况。
    富奎集团的老板早年是木工，手下有众多的徒弟，后来到了广州都跟了过去，再到后来这些徒子徒孙门大都独立自己搞专线搞货运了，因此富奎虽然顶着一个中国第一行包承租人的牌坊，但是做的并不是特别好和这些有很大的关系。虽然他的很多徒弟都离开了他，但是这些人还是对其有着很高的崇敬。只要黄有什么事情一个电话全办了，一个简单的例子，黄的儿子天天没事干，每天就是开着他的奔驰车去他的师兄处玩，没人敢惹，除了什么事情，都不用他的父亲出面，他的那些师兄都给摆平了。可想而知，老乡、同党等各种关系在一定程度上也纵容着一些恶势力慢慢抬头。
4、由于老板和创业者的素质不高，因此企业改革出现重大问题，中国这些早期的创业者慢慢的都遇到了人才瓶颈，但是他们的先天素质绝对制约了企业的发展，宝供、大田等等什么职业高管莫不是花架子的多，真正主事的还是自家人，还是当初的什么几大金刚之类的人物。因此这种组织架构及其容易<