1 第三方物流概述  

    第三方物流也称契约物流，是作为生产企业与销售商之外的外部组织，在特定的时间段内按照特定的价格，利用现代电子信息技术，为客户企业或最终消费者提供的个性化的系列(或部分)物流服务。铁路货运代理转变后的铁路第三方物流具有第三方物流的所有共性。铁路第三方物流企业为客户提供的是建立在合同基础之上多功能的服务，他们之间是一种联盟关系，共担风险、共同受益，而且这种联盟往往是一种长期的契约关系，决非一两次的市场交易。再者，铁路第三方物流企业通过使用现代化电子信息技术实现了数据的快速、准确传递，加速了铁路第三方物流企业与客户之间的信息交流，同时也提高了仓储、装卸、搬运、配送的自动化水平，使整个物流系统更加趋于合理化、一体化。另外，铁路第三方物流企业为客户提供的是一种个性化的物流服务，根据各个不同客户需求，专门为各个客户量身订做一套促进其发展的物流方案。(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！)  

    第三方物流企业根据其是否拥有资产，可以分为非自拥资产和自拥资产的第三方物流企业。非自拥资产的第三方物流企业，不拥有自己的物流设施和装备，不具备物流作业活动的能力，不直接从事仓储、运输等作业活动，只进行物流系统的整体设计，具体的作业活动可以交给专业的运输、仓储企业去完成。这种企业可以通过组合、调配物流活动的供应商，为自己的客户提供最合适的物流服务。但其有限的资源使价格谈判的力量较弱，因为第三方物流企业在为自身谋取利润的同时还要给物流作业活动的供应商留下利润空间。自拥资产的第三方物流企业拥有丰富的资源，雄厚的客户关系基础，规模经济，但需要大量的投入。铁路第三方物流企业通常都属于自拥资产的第三方物流企业。  

    第三方物流企业与传统的货运代理企业的根本区别在于，第三方物流企业全面的介入客户的经营，这同样也是铁路第三方物流企业与传统的铁路货运代理企业之间的根本区别。铁路第三方物流企业站在客户的立场上，以客户的物流合理化为设计系统和系统运营管理的目标，从而有效地降低物流总成本，同时为自己创造效益；而传统的铁路货运代理企业只是从事客户的物流活动的一部分，主要是物流作业活动，如货物的运输、配送等，而原材料的采购、库存管理、物流系统的整体设计等涉及客户的核心业务的物流活动，则仍然保留在客户企业内部。  

    2 铁路货运代理向第三方物流全面转变的必要性和可行性  

    2.1 必要性  

    2.1.1 物流市场面临的激烈竞争——外在压力  

    随着我国高速公路网的不断密集，公路运输正在以前所未有的速度发展。公路货运代理企业凭借公路运输“门到门” 的便捷优势，大力发展集装化运输，正在不断的抢占着物流市场。航空运输代理企业也凭借航空运输快速的优势积极占领物流市场。中国外运空运公司天津公司就与摩托罗拉公司建立伙伴关系，为其提供第三方物流服务，内容包括进出口运输、国内空运陆运、国际快递、国际海运和国内提货的派送等。  

    我国现在已经加入了世贸组织，国外大量的、实力雄厚的物流企业必将迅速地向我国物流市场渗透，通过采取中外合资、外商独资等形式来占领我国物流市场。他们会利用自身的雄厚资金、先进技术和科学的管理方法，建设一些物流设施，建立一些物流机构，给我国的铁路货运代理企业造成巨大的压力。  

    面对激烈的竞争，铁路货运代理企业应充分发挥铁路在陆上运输的优势，尽快重构自身的第三方物流体系，在更高的层次上与对手展开平等竞争。  

    2.1.2 企业发展的需要——内在动力  

    铁路货运代理企业自身发展的需求也推动着其向第三方物流企业转变。第三方物流企业使用现代化的电子信息技术，如：全球卫星定位系统、电子数据交换、条形码等，这将极大地促进铁路货运代理企业的现代化水平。另外，第三方物流企业为客户提供的是一种个性化的服务，这将使铁路货运代理企业的服务功能产生一个质的飞跃，给铁路货运代理企业带来全新的经营理念，极大地提升铁路货运代理企业的服务质量和管理水平。  

    2.2 可行性  

    2.2.1 第三方物流企业有巨大的利润空间和需求市场  

    第三方物流企业通过为客户降低物流总成本，<