近日，杭千高速桐庐服务区（南、北两侧）重卡充电站正式投入运营。作为目前浙江省内高速服务区中规模最大的重卡充电站，该站的建成投运，标志着杭州交通在推动交通物流降本提质增效、服务国家绿色交通廊道布局方面迈出了坚实一步，为全省交通运输绿色低碳转型提供了有益示范。

聚焦补能短板

打通绿色货运“最后一公里”

长期以来，高速公路服务区充电设施多面向新能源小型客车，重卡补能站点明显不足。今年上半年，全国新能源重卡累计销量约14万辆，同比增长78.6%，重卡电动化转型已呈加速之势。

桐庐服务区重卡充电站的落成，正是对这一市场趋势与政策导向的积极回应。项目一期在南、北两区各设5个重卡充电车位，配备400千瓦一拖二大功率充电桩。单车充满电约需1小时，即可满电出发。这大幅缩短了货运车辆的补能等待时间，有效避免了车辆为寻桩而绕行下高速所产生的时间与运输成本损耗，切实提升了物流通行效率，让长途货运司机行在高速、补能无忧。

坚持适度超前

夯实绿色廊道设施底座

重卡充电具有单车位占地面积大、设备功率高等特点，对服务区场地条件和电网承载能力均提出更高要求。项目坚持适度超前原则，科学预留充电专用场地和变压器容量，为后续扩容增位做好充分准备。

在电力保障方面，项目将变压器容量由1600kVA提升至20800kVA，为重卡充电站建设奠定了坚实硬件基础。建设过程中，同步优化区域供电布局，并采用分段施工模式，实现了“设施不停电、服务不打烊”的建设目标，最大程度降低施工对过往新能源小型客车出行的影响，做到工程建设与公众服务两不误。

锚定国家战略

打造“零碳运输走廊”示范标杆

当前，国家正大力推进绿色交通体系建设。国务院印发的《“十五五”碳达峰行动方案》已将“零碳运输走廊”列入国家碳达峰行动重点工程；国家发展改革委明确，“十五五”时期将规划布局1万公里以上零碳运输走廊。

与此同时，财政部、交通运输部也已启动新一轮国家综合货运枢纽补链强链提升行动。桐庐服务区重卡充电站的建成投运，正是主动融入国家综合货运枢纽补链强链试点城市建设、服务国家绿色交通廊道布局的生动实践。

项目共规划20个重卡充电车位，一期已完成南、北区各5个充电桩，二期10个充电桩预计将于9月底前投入运营。届时，该站将成为杭千高速沿线乃至全省绿色物流网络的重要支点，为打造“零碳运输走廊”示范线提供有力支撑。

强化行业引导

凝聚绿色发展合力

下一步，杭州交通将聚焦重点任务，持续完善重型车辆补能体系建设。持续加密网络布局，结合全市高速公路车流量及电动重卡通行需求，逐步在绕城高速、杭金衢高速等主要干线推广建设重卡充电设施，加快形成“全市一张网”；推动技术迭代升级，密切关注大功率超充、换电及氢能等多元化补能技术发展，鼓励探索“光储充”一体化综合供能模式，提升能源利用率；深化行业协同治理，加强与发改、电力、市场监管等部门沟通协作，建立健全充电设施建设运营长效监管机制，为建设交通强省、实现“双碳”目标贡献杭州力量。