打开APP，点击“开门”，放入邮件，关上厢门，在APP上发送一个调度任务，生成一个取件码发送至接收人，经过一系列简单操作后，邮政无人车便上路了……
11月29日，两辆邮政无人车在邮政工作人员的操作下，缓缓驶出杭州市滨江区西兴揽投部分拣场地，开始它一天的邮件转驳工作。这也是浙江邮政首批拥有非机动车牌照的无人车投入使用。
近日，杭州市邮政分公司在滨江区西兴揽投部、滨康特快揽投部试点上线中转接驳功能的无人车。本次试点共计投放2台，车厢容积3立方，满载单趟可载运邮件220件，采用新能源动力，车辆满电续航里程达200公里，全程行驶于非机动车道。每辆无人车都搭载了L4级自动驾驶技术系统，不仅能识别交通信号灯，还能灵活地应对道路各种情况，遇到障碍物自动让行或停车，可实现AI智能调度、全方位监控以及云端管理。
“目前，无人车主要承担了两个功能，一是可以直接将揽投部分拣好的邮件直接送达驿站自提点，工作人员凭密码打开厢门取件、扫描入库；二是将投递员一次带不完的邮件送到投递区域附近的点，同时将揽收邮件接驳回站点，减少投递员来回揽投部的次数，增加外部揽投有效时长。”杭州邮政滨江区分公司综合组负责人毛海清介绍道。
无人车试运行半个月以来，受到了揽投部快递小哥们的青睐，投递员李浪就是此次邮政科技赋能的直接受益者之一。“现在我就像多了一个助手，以前一次出班带不了那么多邮件，一天要回来三四趟。现在我把大的邮件装在无人车里，它会自动送到我投递区域附近的点，而我只要带着轻小件出班，等自己的邮件投完，不用再回站点，直接去和它汇合就行。”李浪对自己的“新助手”非常满意，尤其是对道段较远的投递员来说，无人车的应用帮了大忙。
下阶段，邮政无人车还能发挥它更大的作用吗？毛海清介绍，目前2辆车一天跑4趟，每天每车共计运送邮件600至800件，共设置了22条线路。接下来，除了邮件转驳的功能外，也会让它承担一些区域内揽收邮件上行等工作，并尝试应用到各大高校中，让更多的人感受到邮政科技的魅力，共享科技成果。
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