本周，宁波航运交易所（www.nbse.net.cn）发布的海上丝绸之路指数（简称“海上丝路指数”，www.msri.cn）之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报收于544.0点，较上周上涨5.8%。21条航线指数中有12条航线上涨，9条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，9个港口运价上涨，11个港口运价下跌。
　　本报告期重点航线指数情况如下：
　　欧地航线：市场运输需求逐步上升，供需关系有所改善。前半周，欧地航线航商落实推动8月初的涨价计划，市场运价大幅抬升。后半周，由于航商并未在运力规模配套上做相应辅助，市场对涨后运价接受程度不高，部分航班主动缩水涨幅以稳定货源。欧洲航线指数为661.3点，较上周上涨20.2%；地东航线指数为492.9点，较上周上涨26.9%；地西航线指数为616.7点，较上周上涨35.6%。
　　北美航线：本周市场货源供应保持良好态势，但由于整体运力规模依旧庞大，供需基本面未见明显好转。本周航商尝试推行新一轮涨价，美西航线由于前期涨幅较多，航商在推涨力度上步伐不一，部分航商甚至趁机放价揽货，导致整体运价不升反降；美东航线航商推涨动作较为统一，但实际涨幅较宣涨幅度差距较大。美东航线指数为641.2点，较上周上涨0.5%；美西航线指数为751.9点，较上周下跌7.2%。
　　中东航线：市场运量仍未见明显增长，供需基本面持续恶化，市场运价于低位继续下探。中东航线指数为210.5点，较上周下跌9.7%。
　　此外，本周以下航线市场波动较大：
　　南美西航线：受部分闲置运力回归影响，航线装载率出现下滑，导致航商间竞争加剧，市场运价本周继续回调。南美西航线指数为821.3点，较上周下跌5.3%。
　　海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：
　　东盟地区：本周共计1个港口运价指数上涨，5个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比下跌22.4%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）指数环比下跌10.4%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比下跌15.8%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比下跌2.2%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比下跌13.3%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比上涨58.3%。
　　欧洲地区：本周共计3个港口运价指数上涨。其中，宁波（中国）—汉堡（德国）运价指数环比上涨20.9%；宁波（中国）—鹿特丹（荷兰）运价指数环比上涨19.4%；宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比上涨6.4%。
　　南亚地区：本周共计1个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比上涨1.5%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比下跌1.2%。
　　西亚地区：本周共计1个港口运价指数上涨，4个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比上涨21.4%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比下跌15.6%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌18.4%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌4.7%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比下跌12.5%。
　　北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比下跌13.0%。
　　东北亚地区：本周共计3个港口运价指数上涨。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比上涨5.7%；宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比上涨10.7%；宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比上涨15.0%。
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