随着物流市场的进一步开放，西部物流业发展将面临新的机遇与挑战。西安是新亚欧陆桥经济带腹地心脏城市，“十一五”西部大开发重点区域是国家一级物流节点城市，以现代物流业为领军的现代服务业发展势头良好，“十一五”末，现代服务业有望成为西安的支柱产业。着眼打造区域辐射带动作用，西安现代物流业迫切需要选择正确的战略发展模式。 

　　目前西安物流业发展势头迅猛，物流增加值已经占到GDP的13%以上，物流业已经形成民营、国有、外资产业格局。但是西安物流业发展仍然呈现典型的 “二元”性，传统中孕育着现代，落后中孕育着先进。具体讲，在发展阶段上，西安现代物流业还处于初级发展阶段，产业基础网络已经形成，物流市场需求潜力较大，但是物流产业服务层次较低，链条延伸较短；在产业竞争力上，在西部具有相对较强的影响力，但是产业集聚程度较低，规模相对较小，管理、装备水平滞后，整体表现出物流业市场盈利水平较低，缺乏在开放大市场中的竞争优势；在发展动力上，西安物流市场驱动机制已基本形成，但是由于政策支持、体制创新、舆论环境营造等保障措施的不到位，表现出物流产业发展驱动力相对较弱。 

　　一、 战略发展模式选择 

　　结合西安物流产业发展实际，从产业成长空间依赖角度考虑，目前和今后一段时期，西安物流产业发展可以选择如下几种模式： 

　　（一）依托专业市场物流发展模式 

　　模式形成的主要机理：目标市场是业务创造的最大策源地，就近依托目标市场可以实现企业稳步长大。该模式成功的关键点在于依托的市场规模足够大，业务量足够多，市场管理较规范。 

　　目前，有一部分西安物流企业在实践这种模式，贝斯特集团依托康复路、轻工批发市场、服装批发市场、货运市场发展物流；大明宫建材物流企业依托太华路建材市场而发展物流业务；中储物流依托中储钢材市场而发展物流业务。 

　　在今后的推广应用中，西安物流管理者应当优先引导亚欧、华清路、三利、东盈、双生、聚通等专业货运市场和西安销售过亿元的十六个商贸市场选择推广使用。 

　　（二）物流外包模式 

　　该模式形成的主要机理：将企业物流外包出去，在市场中进行物流业务的采购。该模式成功的关键在于要求物流服务商要提供个性化的服务，市场化程度要求较高。 

　　目前，西安一些大型工商企业如陕西重汽将绝大部分物流业务外包给上海惠通第三方物流公司；比亚迪汽车制造、康师傅、可口可乐等大型企业通过招标把物流业务已经外包出去。 

　　该模式在实际推广应用中，应当引导鼓励西飞、东盛、杨森、西电等骨干型工商企业将采购、供应、销售物流部分或全部外包。 

　　（三）物流园区、物流中心带动模式 

　　该模式形成的主要机理：通过产业集聚而实现成片带动发展。该模式的成功之处在于，物流园区、中心在选址上要有产业和市场依托，具备方便快捷高效的运输条件。 

　　目前，西安市实施“1-8-10”物流发展规划，就是这一模式在规划运用中的体现。 

　　在实际应用中，西安区县物流发展中可以推广应用这种模式。 

　　（四）龙头企业和物流联盟带动模式 

　　该模式形成的主要机理：通过供应链整合，走物流产业化之路的目的。该模式的成功之处在于，供应链整合是否成功决定着该模式能否高效运转。 

　　目前，西安市场上，以西京公司核心电子元器件为纽带在电子城周围整合了大小200多家企业，还有以海星为龙头组建的商贸连锁配送就是这一模式的成功运用。 

　　西安市在这一模式运用上还存在缺陷，在实际推广中，应当创新供应链整合思路，加强对物流资源、设施能力、采购、销售、人才等多个要素的整合。 

　　（五）依托交通枢纽发展物流模式 

　　该模式形成的主要机理：交通干线是物流运输、仓储业务产生的集中区，依托交通要道有助于快捷高效完成物流作业任务。该模式成功之处在于交通枢纽物流业务量要有足够大规模。 

　　目前，像依托机场高速路而正在发展的六村堡物流，依托陇海铁路发展物流的中铁快运，依托公路运输发展西北货运、海纳物流、中陕物流等。 

　　这一模式在西安运用的比较普遍，这也符合西安现代物流源于运输、仓储物流的客观实际，下一步西安需要在这些物流企业做大规模、提高服务水平、规范管理上下功夫。 

　　（六）依托开发区发展物流模式 

　　该模式形成的主要机理：开发区聚集的目标客户较多，而且需求增值服务的业务较多。该模式成功推广决定两点：一则开发区发展是否成熟，二则物流服务商一体化服务、多式联运、业务协调整合能力是