从浙江省交通厅获悉，浙江省交通厅和浙江交通投资集团近日达成龙游—丽水—龙泉高速公路（两龙高速公路）的股权转让意向。至此，浙江首次实行高速公路业主招投标的所有4条高速公路均“起死回生”，都有了“买家”。
      去年初，根据浙江省政府颁布的《浙江省高速公路项目业主招标投标办法》，浙江省交通厅对金华—丽水—温州、黄山—衢州—南平浙江段、诸暨—永嘉、龙游—丽水—龙泉共４个高速公路项目，向民间公开招投标，总建设规模约843公里，投资估算为487.28亿元。这是继宁波杭州湾跨海大桥向民营资本开放约49%的股权以来，浙江省实施的又一项旨在扶持民营资本、加快交通建设步伐的重大决策。业内人士评价：“这是开国内先河之举。”
      但是，最后的结果却出人意料，四个建设项目的投标人都没能达到3个，远远不够法定人数，招标工作被迫停止，400亿元项目全部流标。
      有专业人士分析流标原因时指出：招标前浙江方面对省内民间资本缺乏调查，过于自信。这位业内人士认为，浙江民间资本虽然在规模上在我国算是数一数二，目前有300万浙商携3000亿元资金在全国创业。但资金却是分散的，真正有实力单独投资数十亿甚至上百亿元的大户实属凤毛麟角，浙江缺乏实力强大的民营集团。此外，浙江省内尚缺乏把分散的民资聚集在一起的融资平台和融资手段。
      另有专家指出，投资回报时间过长，也是民资面对高速公路工程谨慎而行的又一原因。
      此后，浙江省交通厅将招标遇阻的情况上报了浙江省委省政府。由于这4个项目都是浙江高速网络工程规划中的重要组成部分，工期要求非常紧，有关方面对这些项目进行新的安排，并进一步完善招投标的做法，以吸引更多资金参与建设。