这几天，台州海门港货运码头出现一派繁忙景象，不少出口企业纷纷将运输方式从陆路汽车运输转向水路船运。据介绍，从台州海关报关在海门港出运的出口货物每航次都有10票左右，一改近两个半月来每航次仅有1至2票货物报关的状况，海门港内支线出口货运量呈恢复性增长。
    自1995年以来，台州口岸为便利企业进出口货物的运输相继开通了海门至上海、海门至宁波等直接在当地海关办理货物出口报关手续，然后运至中转港运出境的出口集装箱货物的船舶运输线（简称内支线），曾经为降低运输费用发挥了积极作用，备受企业青睐。
    近年来，随着陆路运输条件的改善，内支线出现“进多出少”的不平衡状况。尤其去年下半年以来，台州海门港出现严重滞港现象，考虑船期不稳定等因素，原出口企业纷纷选择走陆路至上海、宁波港直接通关出口，海门港内支线出口货运量更是跌至谷底。
    全国实行超载超限运输专项治理以来，由于运输费用等因素，台州一些企业纷纷将出口货物从陆路汽车运输改由海门港船运中转至宁波、上海港，重新选择内支线。出口货运量的恢复性增长，有利于海门港内支线良性运营，改善进出平衡，保障物流畅通。仅6月24日“KAIFENG”003N航次就有15票计150吨货物。