7月22日中午，全省内河首艘甲醇直推64标箱新能源集装箱船“鼎励集001”在平湖市广陈镇浙北造船码头顺利驶出，于杭平申线航道开始试航作业。试航期间，工作人员对船舶动力操控、甲醇燃料供给、安全配套装置等系统开展全面校验，充分验证了船舶设计的安全性与通航实用性。此次试航成功，填补了我省内河甲醇动力集装箱船舶应用空白，标志着浙江内河航运迈入甲醇清洁能源应用新阶段，是嘉兴落实全省港航绿色低碳转型部署、助力“航运浙江”建设的标志性成果。

嘉兴市港航管理服务中心验船师邓元保介绍，该船高度适配浙江内河通航标准与海河联运场景。船舶总长64.9米，船宽12.6米，型深3.5米，设计航速15.62公里/小时，核定载货64标箱、最大载货1883吨，可满足内河干线大宗运输需求。船舶搭载两台180千瓦甲醇专用发动机及10立方米专用储罐，满罐续航可达1000公里，有效破解纯电动船舶长途续航不足、补能受限的行业痛点。相较于传统柴油船舶，船舶采用甲醇直推技术，以清洁能源直接驱动航行，摒弃传统燃油驱动模式。甲醇兼具低碳环保、储运安全、加注高效的优势，支持“即加即走”快速补能，与纯电动船舶形成优势互补，构建起长短途兼顾、高低频适配的内河绿色航运能源体系。

相较于常规船舶，甲醇直推船舶建造标准严苛、技术难度更高。浙北造船有限公司总经理金永建介绍，针对甲醇燃料特性，船舶配套专属燃料供给、防爆、消防及安全防范系统，整体安全保障体系远高于传统船舶。尽管技术门槛和建造成本有所提升，但综合运营效益优势显著。经实测核算，对比传统柴油船舶，该甲醇动力船综合运营成本可降低约30%，节能经济性突出。环保层面，船舶依托绿色甲醇循环产业链，燃烧排放的二氧化碳可与生产端回收气体形成闭环，实现低碳循环运输，大幅降低航运碳排放。

作为船舶订购及运营方，浙江鼎励航运主动响应“航运浙江”绿色低碳发展政策，积极布局新能源运力。公司总经理陈玉明介绍，该船千公里续航余量充足、适配性强，可完全满足浙北内河常态化长途运输需求。船舶交付后将重点投运乍浦港至杭州下沙、乍浦港至海宁星光作业区两大核心航线，加密内河集装箱干线运力，畅通浙北海河联运通道。

嘉兴作为长三角水运核心、浙江省海河联运关键枢纽，内河航道密集、通航条件优越。近年来，嘉兴深耕绿色船舶智造产业，形成纯电池、氢燃料电池、甲醇燃料三大技术路线协同发展的多元格局，产业规模持续壮大。2025年以来，全市已完工新能源船舶48艘，在建17艘，未来两年计划新建12艘。以浙北造船为代表的本土企业持续技术创新，先后研发氢能源、纯电动等多类新能源船舶，此次甲醇船型落地，进一步丰富了嘉兴绿色船舶产品矩阵，为水运绿色转型提供优质示范。

下一步，嘉兴港航部门将紧扣“航运浙江”建设要求，立足绿色低碳转型导向，依托国家老旧船舶报废更新、清洁能源船舶新建专项补贴及本地配套扶持政策，充分发挥政策撬动效应，降低企业升级成本、激发市场活力，全力打造浙北绿色航运装备制造标杆，为我省建设现代化内河航运体系先行省注入嘉兴港航动能。