1. 无庸置疑，物流产业的形成和发展是一个长期而复杂的过程。着眼于我国现今物流产业的状况，首先得明确我国物流业在理论和实践方面的发展现状,然后从这些实际出发,逐步解决问题,为其后的进一步发展打好良好基础。

　　2. 放眼全球，我们不难发现信息网络化与标准化都是中国物流发展中的薄弱环节。值得一提的是信息网络技术是现代物流生命线，标准化则是促进整合、提高物流效率、降低物流成本的桥梁，所以如何在物流业发展中充分应用各种信息网络技术，连同物流管理与技术装备的现代化一同发展就成为了一重要的课题！抓住关键，其他的问题也就能在一定程度上迎刃而解了。

　　3. 我们在引进国外的一些物流师证书教育的同时，也应认识到我国在此基础上同世界的差距：理论难以指导实践，怎么办？舆论是否应该凝造一个适于学术评论、批评与争论，鼓励创新的学术氛围？我想那是肯定的。从事物流理论的研究者们也应当在物流业发展的不断实践中，总结经验，进行富有创新的套路，跳出旧框架。把中国物流理论研究推向一个新高度，在世界的竞争中确立自己的地位！

　　4. 在各行各业里，人才始终是使企业立于不败之地的有利筹码。如果试问：当今社会什么最紧缺，最强手？”我的回答就是：适于发展的人才。以物流方面为例，在中国，能称得上是有水准的物流企业家的人是寥寥无几，能稀数出的几位经英也可能在大浪淘沙后被淹没，因为物流市场决定了它的动态性，那些敢于承担经济风险和责任，具有敏锐的洞察与统帅力，能在跌宕起伏的经济交易中发现商机的人，的确能称其为是企业的一资本。所以要论述物流管理，我觉得培养重于发现！只有让其具备了相关方面的素质，滋养起让更多物流企业家们成长的土壤，那么中国在这方面的前景将更为可观。

　　5. 在提倡“时间就是效益的今天”，我国在政策体制上所存在的纰漏形成的某些耽搁或停顿现象，也随处可见。直接后果就是经济节奏的放慢所造成成本的增加，可谓是“劳命伤财”。往往我们在投入大量资金引进先进技术及专业化人才的同时，缺乏了对商业化要领的思考，例如巨头沃尔玛公司，凭借先进的补货系统可将一件商品从出厂到摆上货架的时间平均控制在5－7天，而一般公司需要30天。这是什么？这就是效益，优于其他对手所先身夺人的竞争力，为顾客带来真正实惠的同时也传递出快速流通的重要性！

　　6. 中国在加入WTO后，经济结构调整的力度和成效与国际上总体要求相比还远远不够，我们的相关职能部门是不是也应在这种新形式下具有能动性的调整呢？这种能力应该具备！目前来看一些死政策极大的束缚了零售业的发展，整个拖滞期间还可能成为贪官们从中私饱钱囊的温床，物流追求的是高效率，而这种无谓的审批制度恰恰与此相违背，所以政府应极大限度的放宽政策，使运输配送包装较之过去占用的时间更简短，使国内供应链的竞争更具有实力！

　　7. 随着瞬息万变的国际局势，各国的物流产业也在进行着前所未有的发展。特别是对我国，这类发展中国家而言，如果想及时分享这块巨大蛋糕的魅力，就应对未来各类挑战或竞争做好充分的准备。更进一步说，应顺应时代导向，推崇绿色物流的进一步发展，培养相关方面的高素质人才，加强同发达地区的交流，借鉴先进运营模式的同时应孕而生出一套自己的“战略”，以此提高总体水平！