合肥地区物流行业发展现状 

    合肥地区的物流主体从经营范围上主要可以划分成四块：货运专线、物流中介、物流仓储与配送。其中货运专线和物流中介各占市场份额的40%，物流仓储与配送占10%，剩下的10%应该是快递行业了。 

    一、先从货运专线讲起，合肥市货运专线有个特点：省内专线红火，省外中长途专线萧条；省内专线以发货为主，省外专线则重点在于接获，其原因：1、合肥作为一个高科技城市，本身她的重工业发展就很滞后，合肥市物流的客体主要集中在电子、医药、汽车、家电、智能化机器设备等行业上，电子、医药行业发货量小，但货物本身的价值比较高，所以他的相当一部分市场被快递行业所占据；汽车行业，如江淮、安凯汽车厂以及他们下面的配件企业，但象这样的企业他们有自己的物流部门和运输车辆队伍，所需走专线的货物也就是少量的零担货；合肥的家电行业相对繁荣，发货量大，也正因此，他们选择了物流中介服务商，追求低成本，高效率！如美菱、海尔、尊贵电器等企业。2、而省内专线的繁荣理论上讲似乎是理所当然的，因为作为省会聚集了大量的一级批发商，而且多数是零担货，这种现象不仅仅出现在合肥，在全国多是普遍存在的！ 

    二、物流中介组织的自律性作用不能够充分发挥，市场鱼龙混杂，恶性竞争激烈，主要表现为：配载市场过于集中、运价低廉、配货商的专业性和专向性不够明确，物流市场组织及信息化程度严重落后，物流时效性相对低、利润薄，物流主体不稳定！导致这种现象的原因：1、配货市场缺乏管理，仅以唐桥停车场而言，一个办公室竟可以容纳2—4家配货商，若大一个停车场，仅有A区的业务繁荣，原先的B、C、D区的房子却严重空缺，无人从业。2、缺乏行内人士的组织，相反，徐州的配货市场每年都要召开一次物流配载联谊会或物流发展研讨会，均是由业内人士自发组织，统一制定相关规则，统一执行，配货市场相对繁荣；郑州的配货市场比较成熟，配货商主要集中在，各大型停车场内，他们的管理模式是分级管理，设立配货商总会，负责管理各大型停车场，再由停车场具体管理各自范围内的配货商，制定相关制度！3、政府的干预、引导力度不够，主要表现：配货市场聚集在二环路旁，造成交通阻塞，同时也不利于物流行业的发展和扩大：配货商的无照经营，混乱经营，无人问津；至今已有很多城市采用物流信息网进行配货交易，使用方便、效率高，而针对于合肥来说尤为重要，不仅适用于配货商，货运专线也可以用来寻货，提高车辆资源利用率，减少货物滞留时间！如富通物流网、中国配货网、快易通、中国货运联盟等都曾在合肥推广，但均没有占据市场，政府相关部门完全可以采用适当措施引导使用，促进物流行业健康有序地发展！ 

    合肥地区物流发展存在着以下有利因素。 

    一、经济活跃、物流市场需求量大。物流最终目的是配合商流满足人们日益提高的物质需求。合肥的消费市场巨大，相对而言，在电子、医药、轻、重工业产品的需求上都具有很大优势，其物流潜在市场巨大。 

    二、地理位置比较优越，地处平原地带，公路网四通八达，这是合肥物流业发展的有利条件。 

    三、物流业务主要集中在大型制造业和大型商业企业，如电子、医药、汽车制造业、电器等等为仓储和配送行业提供充足而有利的客体！ 


    合肥物流行业的发展趋向 

    一、物流信息化 

以前物流之所以没有引起重视，主要是信息化水平不高，而现代信息化水平得益于互联网和信息技术的发展以后，物流信息化将是必然趋势，目前已有不少的中小型物流公司在采用物流操作系统，虽然不能完全用来支配人工操作，但相信很快会实现用管理系统来指导人工操作的变革！随着物流客体对物流服务要求的不断提高和物流企业管理本身的需要，GPS在物流行业的应用也是必然趋势！ 

    二、物流配套设施逐步现代化 

目前，合肥是的物流操作主要还是以人工化为主，多数的中小型物流企业挣的都是血汗钱，同工业发展相类似，随着物流从业人员素质的提高和先进物流管理理念的引入，物流行业的发展也必将是从人工化——机械化——智能化的发展趋向 

    三、物流人才越来越智商化 

　　物流业的蓬勃发展势必需要大量的物流人才，从人才供给的角度看，目前培养物流人才的高校逐渐增多，这是对人才不足的补充；各种物流资格认证，也有利于在岗职工工作规范化！沿海地区物流行业之所以发展地如此快，其中原因之一就是聚集了大量的物流人才，随着物<