“以后我们运水泥，从富阳海螺水泥厂运至厂区，通过水路每吨就可节约45元运费，太感谢你们了。”6月5日，在中亚集团公司自备码头，该集团总经理谢中富紧紧握住绍兴市港航局副局长郑毅彪的手。谢中富告诉记者，码头营浪潮运将为该集团生产所需的黄沙、石子和液态水泥等原材料供应提供稳定的运输保障。

新冠肺炎疫情期间，绍兴航运虽然受到较大影响，但是在当地部门和企业的共同努力下，大家还是挺了过来，迈入复苏之路。数据显示，5月份，绍兴水路完成客货运总周转量36151.8万吨公里，同比增长26.7%；完成货运量170.5万吨，同比增长21.4%，水运增速逐渐加快。

集装箱运输

同比增长超五成

6月2日，在绍兴汇海航运公司的码头上，吊机起起落落，装卸的船舶和集卡车往来穿梭，集装箱堆场上的柜子快堆成了小山，显得颇为壮观。

“复工后，集装箱运输一片繁忙，吊机也增加了作业时间，船也远远不够用，5月份同比增幅达到了58%。”绍兴汇海航运公司负责人姚见方透露，今年年初，该公司订购了8艘新船，目前虽然已交付2艘，但远远满足不了公司发展需要，所以该公司在5月份又租赁了5艘船。

与运输复苏相映照的是，绍兴造船厂的生意也红火起来。在绍兴市上虞风顺造船厂厂区前水面上，10几条大船紧密停靠在一起，大部分都是即将出厂的新船，有的正在做着出厂前的最后处理，有的已经完工只等着船主来“认领”。上虞风顺造船厂公司负责人钟益波告诉记者，公司从2019年6月份开始投入船舶建造，截至目前已经造好了20余条，目前还有10余条船的订单。尽管已经回绝了不少工期要求比较紧的船主，但生产周期也已经排到了明年的5月份。

“疫情影响还无处不在，但在码头、航企和管理部门等各个环节的努力下，绍兴航运的产能和效能已经完全恢复，保障了绍兴生产生活的大宗物资运输、供应。”绍兴市交通运输局港航处韩凤雷说。

水运建设成复苏关键

面对疫情和复工复产过程中极大的不确定性，绍兴航运业整体表现反应迅速、保障稳定。这背后有分秒必争、精谋准动的人员共同努力，也有结构优良、向稳向好的行业发展因素，其中航运基础设施建设功不可没。

近几年，绍兴依托杭甬运河全线通航，大力建设水陆集疏运综合平台，提升通江达海主通道能级。杭甬运河全线通航后，绍兴辖区新建规模型作业区6家，新增500吨级以上泊位49个。经过培植，绍兴港越城港区中心作业区、上虞曹娥作业区、诸暨城郊作业区、滨海电厂码头等一批新建大型综合性港口、码头已初具规模。

目前，投资概算13亿的曹娥江中上游航道及船闸提升项目正在建设中。上浦船闸及航道工程桥梁工程已完成建筑和安装工程投资53.3%，船闸工程完成建筑和安装工程投资5.2%，清风船闸及航道工程即将开工建设。建成后，绍兴“H”高等级航道网进一步完善，四级航道占比提升到18.5%、达207公里。

多重利好激发投资热潮

2019年，绍兴市政府出台鼓励政策，在内河集装箱运输、新建码头和购置船舶等方面实施奖励，补贴最高可达200万元；同年，绍兴港航通过“三服务”，在走访全市116家重点物流企业时推介水运优势，提高港口码头、航运公司和物流企业三方的需求匹配度，引起了重点物流企业的极大兴趣。这些做法带来明显的效果：绍兴市当年6个月就完成货物运输“公转水”超过290万吨，集装箱超过40000TEU，为企业降低物流成本超过5000万元。

值得一提的是，浙江省政府实施的减免政策也为行业带来了实实在在的好处。仅过闸费一项，绍兴辖区企业和船舶九节约费用超3000万/年，水路货运成本平均降低1.5元/吨。

政府的支持和导向，对水运行业的发展起到了助推的作用。现在，环保责任、公路治超、水运及集装箱运输政策利好等因素的叠加，导致企业投资水运的意愿持续增强。据统计，2019年绍兴市完成水运投资3.5亿元，增长302.8%，新增水运企业1家，计划投资5000万、建造20艘1000吨（36TEU）集散两用船；4家企业新订造1000吨船舶20艘；拟新建企业码头9家。“多重利好因素下，绍兴水运掀起一波投资热浪。预计2020年绍兴水运投资将高达5.6亿，创历史新高。添码头、添船舶，就必然会增大运输量。2019年统计表明，绍兴水路运输占全社会运输量从之前的6%增长至10%，相信2020年将会有新的突破。”郑毅彪透露。

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