我们着重分析哪些环节可以增值，以及需要承担哪些成本，知道了这些，才可以综合分析，制定最优化的流程解决方案。

       服务流程增值分析

       物流服务的价值是由物流服务费用核算来衡量，已经在上一节有所介绍。这一节，将通过物流服务的增值量和物流服务增值的成本这两个方面来对物流服务流程增值进行分析。

       物流服务的增值量

       关于物流服务的增值量，有两个分析的角度。一是从物流服务的最终产出来衡量，即是最终的服务价值量；二是从物流服务过程来衡量，服务价值是在物流过程中产生的，即是服务过程的价值增量。物流服务过程的增值量累加形成最终的服务价值量。

       最终的服务价值量

       最终的服务价值量，理论上来讲是物流服务费用，即是仓储费用、运费和物流金融服务费。最终的服务价值量就是提供物流服务后所获得的实际收益。影响最终收益的情况会有这三个方面：服务规模、服务价格、服务质量。

       服务规模，就是业务量。业务量越大，最终获得的收益也就越多。扩大服务规模的前提是货物量的增加，而货物量的增加则依赖于物流企业系统对货物吞吐能力及吞吐效率的提高。

       物流服务价格也会对服务的最终收益有直接的影响。而服务价格多是受市场因素的影响。一般而言，物流服务资源稀缺时服务价格会上涨，但过度竞争和恶性竞争会导致服务价格暴跌。物流服务价格还会受服务难易程度的影响。服务要求的标准高，实现服务比较难的时候，服务价格会与之相匹配。例如高价值货物的运输、冷链运输、危险品运输等具有特殊要求的物流服务会比普货运输的服务价格要高。

       物流服务质量对最终服务价值有重要影响。如果服务过程中出现货损、错货、丢货等情况，将无法避免理赔，会直接地使最终的服务收益减少。在项目物流里面，服务费用的结算会有账期，在结算时通常会因服务质量问题，依据合同上的服务条款克扣物流服务费用。

       服务过程的价值增量

       从服务过程（物流过程）的角度来看，物流服务会产生价值增量，而且增量是动态的。物流过程经过很多个细微的环节，有的环节产生价值增量，而有的环节不会产生价值增量。用第6章所阐述的“价值导向原则”的观点来看，产生物流服务价值增量的环节，一定是能实现商品价值有效传递的环节。

       以零担物流为例。如图7-1所示，从托运时的“打包环节”开始，直到分拣后的“发运环节”，这过程一共经历了12个环节。其中“灰色环节”为能够直接产生效益和实现增值的环节，而“白色环节”则是必要的但不能直接产生效益和不能实现增值的环节。凡是实现增值的环节，都与货物的形态和货物的位移有关。打包是改变货物的包装形态，其作用是为了方便搬运以及保护货物在物流过程中不被损坏。而搬运、揽运、分拣、装车、发运，这些环节都实现了货物的移动，实现商品价值在空间上的传递。

从时间的角度来看，有的过程是实现服务增值的，有的过程则是没有实现服务增值的。如图7-2所示，物流服务过程的增值情况可以用增值曲线来表示。图中的横坐标表示时间，纵坐标表示物流服务的增值量，物流服务过程的增值曲线是一条呈“几”字型的凹凸曲线。增值曲线的增值量是一个变化的过程，要么是正值，要么是零。

图7-1零担物流部分环节的价值增量示意图

图7-2物流服务过程的增值曲线示意图

       物流服务增值的成本

       物流服务增值是有成本的，有资金方面的成本和时间方面的成本。

       资金成本

       输出物流服务的活动，需要投入各个方面的人力物流、物力，这些人力物流都可以用资金来衡量。如图7-5所示，输出物流服务需要投入的资金，有人员的薪资福利、各种场地、设施和工具的租金、折旧、耗损、费用。图7-5实际上是来源于对第5章（系统最优原则）图5-6的分解。

图7-5输出物流服务的资金成本

       而关于资金成本的具体核算，则已经在本章的第一节（物流服务费用核算）有所介绍。资金成本的核算是会计、审计领域的知识，需要根据具体的业务情况和设置的会计科目来进行核算，这里不作过多的介绍。但需要强调的一点就是，从第三方物流企业的角度来看，输出物流服务的资金成本与利润密切相关，即物流服务的最终价值减去资金成本就是利润。控制好物流服务过程中的资金成本，是管理者需要重视的事情，这个方面会在本章第3节作进一步的介绍。

       时间成本

       物流服务的增值效率与物流服务过程的时间长度成反比。这实际上就是与时间成本成反比，也就是说物流服务过程中的时间成本越高，服务增值的效率越低。其背后逻辑是，物流服务过程的时间越长，则是服务资源被占用的时间越长。而服务资源被占用又有两种情况，一种是直接产生效益，实现物流服务增值的物流环节；另一种是不能直接产生效益，不能实现物流服务增值的物流环节。以图7-1的例子来看，称重、填单、录入、堆放等这些环节都消耗人力、物力等服务资源。如果称重、填单等非直接产生效益的环节效率降低，则势必会使物流服务过程的时间延长。

       时间成本当中，还有一种未见的成本就是机会成本。所谓机会成本就是，一个人选择了往东走，那么他就不能同时往别的方向走。机会成本实际上就是时间资源的唯一性和稀缺性。在物流服务中，以运输为例，当一辆车在执行某项运输任务时，过程中因等待、维修、堵车等原因浪费很多时间，但由于在任务状态中，这些时间无法去执行其他任务。

       流程增值原则，实际上就是使物流过程的时间尽可能地缩短，使物流服务资源无意义被占用的情况尽可能地少发生，进而实现物流服务增值的最大化。（作者为深圳易流科技股份有限公司董事副总裁  黄滨）

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