本月，宁波航运交易所（www.nbse.net.cn）发布的海上丝绸之路指数（简称“海上丝路指数”，www.msri.cn）之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报收于564.6点，较上月上涨4.2%，较去年同期上涨33.2%。21条航线指数中有12条航线上涨，9条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，17个港口运价上涨，3个港口运价下跌。
本报告期重点航线指数情况如下： 欧地航线：市场运力缓慢回归 航商通过控制运力流入，促使市场运价缓慢回升。本月初，受国庆假期影响，市场运输需求迅速回落，多家航商虽采取临时停航、置换船型等方式缩减舱位供应，但航商间竞争依然激烈，市场运价出现下滑；国庆节后，市场出运货量缓慢回升，且航商随市场需求变动节制性释放运力，从而支撑供需基本面维持良好态势，运价实现逐周上涨。本月，欧洲航线指数平均值为527.7点，较上月下跌11.1%，较去年同期上涨118.1%；地东航线指数平均值为369.1点，较上月上涨3.7%，较去年同期上涨83.1%；地西航线指数平均值为440.7点，较上月下跌4.0%，较去年同期上涨100.7%。
北美航线：运价涨势依然良好 本月市场运输需求继续维持高位运转，市场运价不断走高。国庆节假期间，部分航班按计划临时停航，航线整体装载率接近满载，多家航商跟进市场推涨运价；节后市场运输需求继续呈上升趋势，多数航商于月中开始推动二次涨价，但由于临时停航结束以及加班船增开等因素，运力缺口得到填补，导致市场对涨后价格接受程度不高，实际涨幅较宣涨幅度间存在一定差距；下旬，多数航商为维持装载率，定价策略偏向于巩固推涨成果。本月，美东航线指数平均值为872.1点，较上月上涨15.4%，较去年同期上涨6.9%；美西航线指数平均值为1066.7点，较上月上涨17.9%，较去年同期上涨40.1%。
中东航线：市场运价大幅反弹 供需关系稍有改善，运价低位反弹。月初受假期因素影响，客户出运需求低迷，即使多条航线按计划停航，航线装载依然惨淡，市场运价连连走低。节后，市场运输需求逐步回暖，航商加大运力收缩力度，航线供需关系得到结构性改善，舱位利用率大幅上升，个别航线甚至满舱满载。在此基础上，航商推涨意愿得到极大满足，市场运价连续三周成功拉升。本月，中东航线指数平均值为378.9点，较上月上涨41.4%，较去年同期上涨27.7%。
此外，本月以下航线市场波动较大： 澳新航线：行情回暖量价齐升 航商于国庆假期期间安排多条航线临时停航，且节后并未统一投放，而是随着市场走势逐步回归。加之节后市场货量及时恢复，并逐周增长，供需基本面得到明显改善，市场运价涨幅喜人。本月，澳新航线指数为938.2点，较上月上涨39.8%，较去年同期上涨38.4%。
海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下： 东盟地区：本月共计5个港口运价指数平均值上涨，1个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数平均值较上月下跌27.9%，宁波（中国）—巴生（马来西亚）指数平均值较上月上涨7.0%，宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数平均值较上月上涨15.8%，宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数平均值较上月上涨18.5%，宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数平均值较上月上涨53.9%，宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数平均值较上月上涨47.3%。
欧洲地区：本月共计1个港口运价指数平均值上涨，2个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—汉堡（德国）运价指数平均值较上月下跌11.0%，宁波（中国）—鹿特丹（荷兰）运价指数平均值较上月下跌11.1%，宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数平均值较上月上涨13.0%。
南亚地区：本月共计2个港口运价指数平均值上涨。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数平均值较上月上涨10.1%，宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数平均值较上月上涨10.0%。
西亚地区：本月共计5个港口运价指数平均值上涨。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数平均值较上月上涨0.6%，宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数平均值较上月上涨28.0%，宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数平均值较上月上涨27.3%，宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数平均值较上月上涨35.9%，宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数平均值较上月上涨44.8%。
北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数平均值较上月上涨27.5%。
东北亚地区：本月共计3个港口运价指数平均值上涨。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数平均值较上月上涨2.4%，宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数平均值较上月上涨13.4%，宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数平均值较上月上涨17.2%。
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