专访易货嘀CEO秦愉:未来物流行业必是技术驱动型
2017/7/19 10:26:21     来源:网易科技报道     作者/编辑:浙江物流网
电子商务和O2O的火爆促进了物流行业的发展,一切希望解决“最后一公里”问题的服务均仰仗物流。
  而在整个中国的物流细分行业格局已相对清晰的情况下,同城物流却确刚开始发展。
  “我觉得有非常大的空间”。2014年7月,有十多年物流和互联网工作经验的秦愉在杭州创立易货嘀。
  2017年7月,易货嘀三周岁。
  易货嘀目前业务已覆盖28个枢纽级省会级城市,服务了十万家小微客户以及上千家大型企业级客户,交易额月复合增长率在40%以上。
  “同城物流”服务有何发展趋势?随着共享经济时代的到来,城配行业将呈现哪些趋势?新零售的模式下,物流将如何加入其中?带着这些问题,网易科技对话易货嘀CEO秦愉,听他讲述“最后一公里配送”的故事。
  一站式的供应链的解决方案
  资料显示,全国整体城配市场规模体量已经达到万亿级,仅以杭州为例,城配市场保守估计一年不低于100亿,并且保持5-10%的增速。就行业规模而言,城配市场是快递市场(4200亿)的2.5倍,1300万从业司机是快递从业人员(206万)的6.4倍。
  “但企业在目前整个最前一公里的集货和配送上,却在中国很难找到一个全网型的、大型的、稳定的服务商去解决。”秦愉对网易科技表示,易货嘀的重点就是想为企业提供在同城末端的一站式的供应链的解决方案。
  而随着共享经济时代的到来,城配行业也将呈现“大、散、快”三大趋势:
  一、大体现在城配市场存量规模巨大,达到万亿级/年;
  二、散则表现在订单在时间和空间上的高度分散;
  三、快则指城配市场在新经济时代,由于各种商业模式的不断诞生触发了了更多的城配需求,让城配增速更快。
  以上三个方面决定了,新经济时代下的城市配送不仅需要信息的撮合,更是需要一站式的供应链解决方案。
  所谓一站式的供应链解决方案,是借助通过传化智联生态体系的支撑,是从仓储到配送到IT技术到供应链金融,提供一个全链条的解决方案。这一解决方案让易货嘀具备更强的服务能力,可以服务更多优质的客户。
  企业级客户定制供应链解决方案为B端提升效率
  除一站式外,易货嘀在运营方面也下了一番功夫,那就是上游会布局仓储。秦愉对网易科技表示,因为一个货物从生产出来到送到消费者手上,不在车里,就在仓里,它只会在这两个地方出现。所以易货嘀在上游的运营做的比较重,建立了“易货嘀.小豹货栈”子品牌,在重点城市布局城配仓,然后为客户提供仓配一体的解决方案。秦愉认为,城市物流的效率提升,要在仓和配两个环节共同发力,易货嘀提供仓配一体的解决方案,相比只能够提供单独的配送的服务商,那这本身就是一个巨大的优势,同时,只有重运营,才能够确保服务质量,而确保服务质量才是B端最需要的。
  与此同时,针对企业级客户,易货嘀推出了“企业级客户定制供应链解决方案”,利用定制化SOP的运输服务,仓配一体的仓储服务,智能排线、智能管车、跨平台协同的IT服务,应收账款保理、保险、第三方支付、代收货款、融资租赁的金融服务,为企业级客户量身定制城市物流整体解决方案,持续不断地推动城市物流效率提升和城市货运体验改善,促进城市智慧物流健康发展。
  新零售关键在于最后一公里
  电子商务的快速发展驱动了快递业的爆发式增长,随着流量红利的消失,互联网上的流量成本越来越高,电商零售的经营成本逐年上升,线上(电商云平台)+线下(仓库/实体门店/消费者)+物流中的“物流”环节。全新的商业模式逐步形成,2016年马云提出了“新零售”的概念。
  新零售模式的到来也将催生新的供应链,成为连接线上与线下的重要纽带,同时也是最大程度满足消费者个性化需求的重要渠道,而新的供应链中关键的一环就是最后一公里,也是易货嘀正在做的事情。
  以往的数据统计表明,在旧的供应链中,中国的商品从出厂到消费者手中平均要搬运7次,在浪费大量的人力、物力和财力的同时,对于消费者的体验也会降低。而在新零售模式下,单仓发全国逐渐向多仓发全国转变,商品从出厂到仓库到消费者,只需要搬运3次。“而这其中,对消费者有直观体验的,便是从仓库到消费者手中的这个过程,也就是最后一公里运输,这也就是我们易货嘀始终在做的。”
  据统计,企业对于最后一公里的需求在70%以上,因此,秦愉认为新零售的博弈,关键在于最后一公里。
  布局AI,打造“城配智慧大脑”
  “相比之前资源驱动型的物流,未来物流行业一定是技术驱动型的。” 之前在物流和互联网行业有十多年工作经验的秦愉对网易科技表示。
  今年的2017数博会,易货嘀发布了城配智慧大脑-风豹2.0
  风豹V2.0易货嘀后台运营的“城配智慧大脑”,它拥有透明、计算、预测三大核心利器,透明是指标识人(司机)、车、货、仓等各个要素,实现城配全要素在线,同时通过LBS车辆定位、运输轨迹可视、电子回单等技术,打开城配黑盒,实现城配运营过程全透明化;计算是通过算法进行智能定价、智能排线、智能派单、共同配送,用计算来优化配送效率、成本和体验;预测是通过大数据挖掘和用户画像,精准描述和预测一个城市、一个客户未来的需求,做到比客户更清楚客户,最终实现货未动、车先行、仓己备的高效城配体系。通过三大核心利器,风豹V2.0完美标识城配四大要素(人、车、货、仓)和八大环节(发货、预支付、接单、出车、装货、卸货、回单、结算),并通过智能排线、智能派单、智能管车、电子回单等手段大幅优化城配效率,最终沉淀城配大数据。
  以下为专访易货嘀CEO秦愉的整理内容(有删减):
  网易科技:如何看待最后一公里这个市场的?与共享经济有何关系?
  秦愉:我觉得在共享经济时代,对于任何一个商业模式来讲,产品、用户、交易、品牌等都是它的上半身;而供应链和物流是它的下半身。很多创业者专注于上半身,而忽略了下半身的发展。事实上只有强壮健全的下半身,才能支撑上半身的商业模式走的远走的稳。
  拿最近很火热的共享单车为例,易货嘀是中国最大的共享单车城配服务商,共享单车之间的pk绝不只局限于锁智不智能,而是他们背后的供应链是否高效。不同的共享单车品牌之间的博弈,关键在于三点:单车全城覆盖的能力、坏车维修及二次投放能力、单车从配送到安装的速度,而这三点的本质,便是供应链,便是下半身。而供应链,又分为to B和to C两种,像快递、外卖那样的就是to C,而体量更大的To B供应链则分为干线与最后一公里两方面,其中最后一公里便是城市配送,便是我们易货嘀正在做的事情。
  随着共享经济时代的到来,城配行业将呈现“大、散、快”三大趋势,其中,大体现在城配市场规模大,且将越来越大。
  目前,全国整体城配市场规模体量已经达到万亿级,仅以杭州为例,城配市场保守估计一年不低于100亿,并且保持5-10%的增速。就行业规模而言,城配市场是快递市场(4200亿)的2.5倍,1300万从业司机是快递从业人员(206万)的6.4倍。;散则表现在订单在时间和空间上的高度分散;快则指城配市场在共享经济时代,由于云仓兴起,新模式丛生而增速飞快。如此大的规模,如此散的需求,如此快的增速,新经济时代下的城市配送不仅仅需要信息的撮合,更是需要一站式的供应链解决方案。
  网易科技:如何理解“打造新零售 模式下最后一公里解决方案”?能举一个具体的例子吗?
  秦愉:新零售模式是线上(电商云平台)+线下(仓库/实体门店/消费者)+物流的模式。它将催生新的供应链,它将会成为连接线上与线下的重要纽带,同时也是最大程度满足消费者个性化需求的重要渠道,我认为这个新的供应链中关键的一环就是物流。
  因为,在旧的供应链中,从以往的数据统计来看,中国的商品从出厂到消费者手中平均要搬运7次,在浪费大量的人力、物力和财力的同时,对于消费者的体验也会降低。而在新零售模式下,单仓发全国逐渐向多仓发全国转变,商品从出厂到仓库到消费者,只需要搬运3次,而这其中,对消费者有直观体验的,便是从仓库到消费者手中的这个过程,也就是最后一公里运输,这也就是我们易货嘀始终在做的。而对于B端,据统计,企业对于最后一公里的需求在70%以上,所以,我认为新零售的博弈,关键在于最后一公里。
  比如我们的客户京东,在刚刚过去的6月份,经历了京东的618,电商大促。其实大家都知道京东有非常好的自建的物流体系,但是实际上对于零售来讲,这种消费者驱动的物流非常可能造成潮汐需求。就是6月份我的单量非常大,因为有京东的618大促,11月份因为有阿里的双11,我的订单量又会非常高。
  这个时候,自有的物流体系根本是满足不了的,这个时候你必须要借助于像易货嘀这样的社会化的物流体系,我们可以为我们的客户提供仓间调拨和门店配送的业务,帮助他们优化物流效率、环节物流压力。
  其实我觉得新零售毕竟是一个比较新的课题,它是在去年才提出来的,我觉得不管叫新零售也好还是过去的零售也好,只要你的服务对象是B端,你最终逃不出的就是你要有一个供应链全链条的解决方案。你要把每一个环节都能够考虑到你的方案,去为他提供。而不是我只能做一个环节。包括我们是G20独家指定城配服务商,G20要送很多礼品,代表中国的一些礼物,而这些礼物在中国的各个地方生产。
  这些礼物首先要从外地运到杭州来,运到杭州之后,它要提前来,它要有仓库。在这个仓库当中,你要分拣,你要把不同的礼品组合在一起,比如说雨伞、扇子,你可能要把它组成一个组合,把它包里面,你要分解,你要包装。之后你要配送,配送到会场,配送到酒店,这个过程当中你要考虑到安全,你要考虑到时效。因为它的安保非常高,它的安保是分钟级的。你要晚一分钟,你就不OK,你必须要第二天重新来。
  网易科技:除G20外,易货嘀目前都跟哪些企业事业单位有了合作呢?
  秦愉:在易货嘀发展过程中,随着业务的不断成熟和模式的不断创新,和多个企事业单位有过合作,2016年8月:易货嘀成为G20杭州峰会指定城市配送服务商,峰会期间,保障会务用品运输零差错,零安全事故;2016年11月:易货嘀首次参与双十一购物狂欢节配送服务,为天猫、京东等配送了数千吨的货物;2017年一整年,易货嘀与ofo达成合作,助力ofo全国高效投放;2017年4月,易货嘀负责了南京浦口国际女子半程马拉松赛事的承运工作,之后又陆续为南京仙林马拉松、武汉国际马拉松等赛事承运;2017年5月,易货嘀成为2017贵阳数博会唯一指定城市配送承运商,用黑科技服务黑科技;2017年6月,易货嘀承担了2017大连夏季达沃斯峰会的整体配送工作,历时两个月,圆满完成全部任务;2017年6月,易货嘀与方太达成合作,为方太提供仓配一体解决方案。
  网易科技:AI+出行兴起,易货嘀在技术和创新上,有哪些产品吗?
  秦愉:今年的2017数博会,我们发布了我们的智能后台,风豹2.0系统。风豹V2.0系统是易货嘀后台运营的“城配智慧大脑”,它拥有透明、计算、预测三大核心利器,透明是指标识人(司机)、车、货、仓等各个要素,实现城配全要素在线,同时通过LBS车辆定位、运输轨迹可视、电子回单等技术,打开城配黑盒,实现城配运营过程全透明化;计算是通过算法进行智能定价、智能排线、智能派单、共同配送,用计算来优化配送效率、成本和体验;预测是通过大数据挖掘和用户画像,精准描述和预测一个城市、一个客户未来的需求,做到比客户更清楚客户,最终实现货未动、车先行、仓己备的高效城配体系。通过三大核心利器,风豹V2.0将完美标识城配四大要素(人、车、货、仓)和八大环节(发货、预支付、接单、出车、装货、卸货、回单、结算),并通过智能排线、智能派单、智能管车、电子回单等手段大幅优化城配效率,最终沉淀城配大数据。
  网易科技:易货嘀未来在互联网+物流领域的发展规划和愿景是怎样的?是否仅限于同城物流这个层面?
  秦愉:我们做的不仅仅是同城物流,我们做的是城市供应链的综合解决方案。当今经济形势下,城配行业将呈现“大、散、快”三大趋势,我认为传统意义上互联网+物流的信息匹配不足以满足当下城配市场的需求,更需要一站式的供应链解决方案。对于易货嘀而言,我们将用上游控仓、下游控车、中游拼技术的发展规划,为客户提供一站式的供应链解决方案。
  首先,我们做重仓库,例如杭州我们就经营了7个仓,用仓储去集货,给到客户仓配一体完整的解决方案,吸引客户把货源给到我们;其次我们用金融的手段拿到货车,再用融资租赁的金融手段将车租给司机,以此确保司机服务的稳定性;最后,我们开发出风豹2.0智能后台,推出透明、计算、预测三大利器,给城市配送插上高科技翅膀。我们打开城配黑盒,实现城配运营过程全透明化。同时,通过大量算法,进行智能定价、智能排线、智能派单、共同配送,用计算来优化配送效率、成本和体验。最后,留存的大数据回到数据中心,经过分析处理后,可以分析预测未来,真正做到货未动、车先行、仓已备的高效城配体系。
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