两年前，湖州市在全国引爆了一颗“重磅炸弹”：在干部政绩考核中率先取消“GDP挂帅”。如今，湖州与长三角各城市百舸争流、千帆竞发的态势一样，争先抢位、快速崛起。

杭宁城市带长三角的一条“弱边”

长三角是一个谜。它的速度、它的能量、它的爆发力，为全国乃至世界所痴迷。250多公里长的杭宁高速公路去年全线贯通，由此拉开了沿线城市竞争发展、谋划崛起的序幕，也掀起了长三角杭宁城市带的研究热潮。

南京市建委研究室的高级经济师陆玉龙在《长三角呼唤杭宁城市带崛起》的研究报告中指出，目前，长三角城市群的基本态势是：以沪为主、杭宁为辅，连接沪宁杭三大城市，形成沪宁、沪杭、杭宁三个城市发展轴，仿佛三角形的三条边。其中，沪宁、沪杭“两条边”较强，沿线交通基础设施完善，城市连绵，城市化和现代化水平较高；杭宁“一条边”较弱，沿线交通基础设施相对落后，城市化明显滞后于工业化，城市规模小、密度低，尤其是大中城市密度低。

“苏湖熟，天下足。”湖州人对于自己的过去一向津津乐道。但是，岁月无情，在向工业化前行的路上，湖州人眼睁睁地看着自己被别人拉开了距离。

杭宁城市带能为长三角镶上“金边”

相对于沪宁、沪杭两条强边，杭宁城市带是“弱边”，是不争的事实。但是，未来它可能会成为长三角的“金边”。有关专家这么认为。

杭宁带城市发展和产业布局空间较大，紧邻皖赣和苏北，经济腹地广阔，劳动力资源丰富。更重要的是，浙江民间资本实力雄厚，约达8000亿元；南京科技实力强大，名列全国第三。发展杭宁城市带，为浙江民间资本北上、南京科技力量南下，促进两者全方位融合，将提高民间资本的技术创新能力和投资高新技术产业的比重。这既是杭宁城市带发展的一大特色，也是杭宁城市带崛起的根本动力之一。

专家建议，发展杭宁带要建立以两个超特大城市为主导、9个大中城市为主体、一大批小城市为基础的，大中小城市协调发展的现代化城市带。南京、杭州两市将发展成为600万-800万城市人口的超特大城市，充分发挥两市带动杭宁城市带发展的主导作用。湖州则发展成为城市人口超100万的大城市；宜兴、溧阳、句容发展成人口超50万的大城市；溧水、高淳、德清、安吉、长兴等五县的县城镇，发展成为城镇人口超20万的中等城市，这9个大中城市构成杭宁城市带的主体。

去年底，湖州市委书记徐福宁首次提出了湖州作为杭宁两大城市间唯一的省辖市，要顺势应时，加快发展，真正成为杭宁城市带乃至长三角地区一个重要的枢纽城市、节点城市，更好地接轨上海、辐射苏皖广阔腹地，为长三角城市群的发展作出贡献。

浙大区域与城市经济研究中心主任陈建军提出了“两个趋势”的观点，一是长三角地区继续成为国际产业转移和国内要素资源集聚的主要区域；二是长三角沪宁、沪杭两条边现阶段呈现了集聚和扩散均衡化的趋势，这为杭宁城市带和湖州的发展提供了空间。

相信不久的将来，杭宁城市带将为长三角镶上一条“金边”，湖州也将成为这条“金边”上的一颗光辉灿烂的明珠!

杭宁城市带湖州必将率先中间崛起

杭宁城市带是一条靓丽的生态带。“西塞山前白鹭飞”，描写的是过去的湖州市吴兴区。只因多年的石矿开采，赶走了白鹭，毒死了鳜鱼，一度变成“西塞山前沙石飞”的景象。如今这种现象正得到改变，白鹭有望重飞来。

为了实现在杭宁城市带的率先崛起，湖州一边是关掉利税大户的矿山企业，一边是财政大笔投入复绿工程。湖州市以铁的决心、铁的措施、铁的手段、铁的纪律对矿山企业进行综合整治。

“市场竞争的一个重要条件是低成本，高速公路无疑是高速发展的经济干线。”湖州为率先崛起，大手笔构建大交通网络。全长460米，国内第一条双向六车道的申嘉湖(杭)高速公路湖州段青山坞隧道在山中不断延伸。

目前，湖州高速网络工程建设不断提速，高歌猛进，在建和准备开工的高速公路工程共有5个。湖州已成为全省11个市及长三角15城市中第一个与长三角各兄弟城市全部开通快客班线的城市。

与此同时，湖州也在加快产业建设，构建竞争力强的产业支撑体系。围绕形成“长三角以高新技术产业为导向、以特色优势产业为支柱、融入全球产业链的先进制造业中心”，把发展高新<