节后市场走向分化 主要航线运价上涨
　　本周，宁波航运交易所（www.nbse.net.cn）发布的海上丝路指数（www.msri.cn）之宁波出口集装箱运价指数（NingboContainerized Freight Index, NCFI）报收于482.7点，较上周上涨13.3%。21条航线指数中有12条航线上涨，9条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，10个港口运价上涨，10个港口运价下跌。
　　本报告期重点航线指数情况如下：
　　欧地航线：市场运输需求逐渐回暖，航商舱位缩减手段成效显现，欧地航线市场装载率均恢复至九成以上。在此鼓舞下，上周未提前涨价航商均按计划于本周执行调涨计划，且在执行幅度上态度坚决，市场“涨”声一片。欧洲航线指数为456.7点，较上周上涨48.7%；地东航线指数为612.8点，较上周上涨21.7%；地西航线指数为657.7点，较上周上涨43.8%。
　　北美航线：市场货量持续回升，但受航线整体运力扩张影响，航线装载率改善有限。本周多数航商按期执行了新一轮运价推涨计划，但由于各家航商对后市信心不足，导致实际涨幅与公布涨幅之间存在较大差距，少数航商甚至推迟调涨时间。美西航线指数为494.7点，较上周上涨6.7%；美东航线指数为601.9点，较上周上涨3.0%。
　　中东航线：市场即将步入斋月前的传统出运旺季，市场运输需求平稳增长，市场运价同步小幅上升。中东航线指数为474.0点，较上周上涨2.5%。
　　此外，本周以下航线市场波动较大：
　　南美航线：随着航商运力压缩政策的持续执行，市场供需关系得到一定程度地改善，在此支撑下本周航商按计划执行五月调涨计划。南美东航线指数为646.7点，较上周上涨28.8%；南美西航线指数为621.7点，较上周上涨28.6%。
　　海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：
　　东盟地区：本周共计6个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比下跌23.2%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）指数环比下跌0.5%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比下跌1.3%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比下跌6.1%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比下跌34.4%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比下跌63.1%。
　　欧洲地区：本周共计3个港口运价指数上涨。其中，宁波（中国）—汉堡（德国）运价指数环比上涨46.7%；宁波（中国）—鹿特丹（荷兰）运价指数环比上涨51.7%；宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比上涨0.3%。
　　南亚地区：本周共计2个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比下跌13.7%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比下跌7.0%。
　　西亚地区：本周共计4个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比上涨23.1%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比下跌1.0%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨0.1%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨0.5%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比上涨3.6%。
　　北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比下跌1.7%。
　　东北亚地区：本周共计3个港口运价指数上涨。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比上涨11.9%；宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比上涨5.1%；宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比上涨15.2%。
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