本月，宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”，www.msri.cn）之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于758.0点，较上月下跌1.0%，较去年同期上涨59.1%。21条航线指数中有6条航线上涨，15条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，9个港口运价上涨，11个港口运价下跌。

本报告期重点航线指数情况如下：

欧地航线：市场整体较为平稳

受市场运输需求增长乏力的影响，虽然航商集体于本月首周尝试推涨运价，但在执行力度上均有所保留，实际涨幅与宣涨幅度差距较大。次周起，订舱价格重回下行通道，市场供需关系保持稳定，运价跌势较为平缓。本月，欧洲航线指数平均值为693.9点，较上月下跌2.8%，较去年同期上涨48.3%；地东航线指数平均值为651.9点，较上月下跌1.0%，较去年同期上涨23.7%；地西航线指数平均值为667.5点，较上月下跌4.6%，较去年同期上涨15.1%。

北美航线：市场运价承压下行

月初，多数航商照惯例执行运价上涨计划，但由于装载情况不佳，推涨未能成功。庞大的存量运力导致市场供大于求情况严峻，屡有航商为揽货而抛出特价，市场运价逐周下行。本月，美东航线指数平均值为769.1点，较上月下跌8.9%，较去年同期上涨34.9%；美西航线指数平均值为731.0点，较上月下跌12.0%，较去年同期上涨57.1%。

中东航线：斋月带动运价略涨

在近期中东地区政局动荡与收货地斋月的影响下，航商实施停航减班措施，市场运力有所缩减。斋月期间，市场运价稳定，出斋前部分收货地急要货物集中出运，市场运价小幅反弹。本月，中东航线指数平均值为852.3点，较上月上涨16.1%，较去年同期上涨182.7%。

此外，本月以下航线市场波动较大：

澳新航线：运力缩减运价反弹

市场步入传统淡季，运输需求低迷，航商虽继续采取运力控制措施，但对改善供需基本面效果不佳，市场运价继续下行。本月，澳新航线指数为483.4点，较上月下跌19.4%，较去年同期上涨8.3%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：

东盟地区：本月共计1个港口运价指数平均值上涨，5个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数平均值较上月下跌7.0%，宁波（中国）—巴生（马来西亚）指数平均值较上月下跌2.8%，宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数平均值较上月下跌4.4%，宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数平均值较上月上涨0.5%，宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数平均值较上月下跌0.8%，宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数平均值较上月下跌18.9%。

欧洲地区：本月共计1个港口运价指数平均值上涨，2个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—汉堡（德国）运价指数平均值较上月下跌2.7%，宁波（中国）—鹿特丹（荷兰）运价指数平均值较上月下跌2.9%，宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数平均值较上月上涨0.9%。

南亚地区：本月2个港口运价指数平均值均上涨。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数平均值较上月上涨9.0%，宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数平均值较上月上涨11.1%。

西亚地区：本月共计3个港口运价指数平均值上涨，2个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数平均值较上月上涨2.7%，宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数平均值较上月下跌13.0%，宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数平均值较上月下跌13.4%，宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数平均值较上月上涨15.4%，宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数平均值较上月上涨16.5%。

北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数平均值较上月下跌13.5%。

东北亚地区：本月共计2个港口运价指数平均值上涨，1个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数平均值较上月下跌12.6%，宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数平均值较上月上涨1.5%，宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数平均值较上月上涨1.3%。
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