作为今年中国航海日论坛期间的一项“重头戏”,第三届海丝港口国际合作论坛7月11日起在宁波召开。论坛上,一份来自上海国际航运研究中心的《全球港口发展报告》,引起了众多与会者的关注。这份《报告》不仅深入分析了当前全球港口的总体发展的特点,还就下阶段全球港口的发展趋势作了评估。
《报告》指出,2016年全球前20大集装箱港口排名稳定,吞吐量负增长减弱。宁波舟山港、广州港、厦门港吞吐量继续上升,并且与其他港口相比保持较好的增长速度。据介绍,从2012年至2016年,宁波舟山港集装箱吞吐量从1618万标箱增加到2157万标箱,在全球主要港口的排名从第六位上升到第四位。特别是2016年,宁波舟山港追赶势头强劲,与上海港(83.4分)的差距由2015年的7.73分缩小到0.86分,综合服务位居国内沿海主要集装箱港口第二。
宁波舟山港集装箱码头
最新的港口数据显示,今年1至6月份,宁波舟山港累计完成货物吞吐量5.15亿吨,同比增长11.3%,全球第一大港地位更加稳固;集装箱吞吐量累计完成1238.6万标准箱,同比增长14.6%,在浙江打造世界级港口集群中发挥了“大龙头”作用。同时,今年以来宁波舟山港主动适应全球航运新联盟组建等市场新变化,积极应对航线撤并带来的影响,与各大船公司强化合作,不断加强与“21世纪海上丝绸之路”沿线国家的互联互通,净增3条全球航线,航线总数升至236条。其中,远洋干线114条,近洋支线70条,内支线20条,内贸线32条。
这份亮丽的成绩单,折射出浙江省港口一体化实践已初步实现了能力资源有机整合、货物吞吐量加速攀升、航线开发突破、码头和口岸服务水平明显提升与客户物流成本降低的成果。
当前,国际经济和港航市场形势正发生着复杂而深刻的变化,正面临着贸易保护主义抬头,船舶大型化和航运联盟化、规模化,以及港航业信息化等新变化,带来了新的挑战与机遇。为此,本届海丝港口论坛紧紧围绕“市场新变化、港口新发展”的主题展开。来自丝路沿线的30多个国家和地区的近400位港航、物流界的嘉宾开展深度交流,寻求多方合作,共绘发展蓝图。
论坛上,浙江省海港集团、宁波舟山港集团董事长、党委书记,宁波舟山港股份公司董事长毛剑宏在演讲中表示:“浙江省港口一体化是深度融入中国对外开放新格局的战略选择,是充分发挥港口资源优势,创造组合优势,积极对接和服务国家和区域发展战略的需要,是积极应对港航业发展新趋势的主动选择,既有国际实践可鉴证,也是具有时代特征、浙江特色的创新之举。”
毛剑宏介绍说,浙江省海港集团下一步将以龙头带动,两翼齐飞,打造现代化区域枢纽港口集群;依托港口发展基础,打造综合航运服务生态集群;依托大宗商品储运优势,打造大宗商品全产业链,提升大宗商品储运交易加工基地发展水平;依托港口运营管理经验,积极推进港口“走出去”,拓展港口发展区域空间。
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