青岛港位于亚欧大陆和太平洋交汇地带，在第二条亚欧大陆桥东方桥头堡群中处于枢扭地位，既是我国黄河流域各省市出海口，也是中亚、东南亚、东北亚诸国海上交通贸易的主要货物集散地。
2003年，青岛港吞吐量突破1.4亿吨，居沿海港口第三位。集装箱吞吐量420万标箱，居东北亚第二的位置，跻身世界集装箱前14强，矿石、原油吞吐量居沿海港口第一位。
拥有110年历史的青岛港为实现建成“北方国际航运中心”和“东北亚第一港”的目标，与世界第一和第二的航运企业丹麦马士基和英国铁行及世界一流的中远集团三国四方合作，重组青岛港前湾集装箱码头，预计青岛港2010年的港口吞吐能力将突破2亿吨，集装箱达到1000万标箱，一个现代化国际领先水平的港口将为青岛物流业发展打下坚实基础，届时将成为世界最大的集装箱码头之一。

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·国际标准展位（3m×3m）：国内企业RMB 6800/展位 国外企业USD 1500/展位
（展台配套设施包括三面围板、一桌两椅、一面楣板、220V电源插座）
·室内空地收费：36㎡起租，国内企业RMB 700/㎡ 国外企业USD 150/㎡（无配套设施）
展台特别装修、特装管理费由参展商自理。

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青岛发展物流业有三大主体优势。一是一批国际物流企业落户青岛。如世界最大的航运企业马士基、英国铁行、日本邮船、韩国现代商船、德国赫伯罗特、法国达菲等世界知名航运公司在多年以前就已经进入青岛，这为青岛物流业的发展和提高及青岛物流业的国际知名度已经奠定了良好的基础。
二是拥有一批国内优势企业集团。如海尔物流、青啤物流、宝钢物流、利群物流等具备一定规模和效益的企业物流，正在成长为专业化的物流部门。
三是由国内运输、仓储、物资流通及货代等传统企业转变形成的物流企业，如中远、中储、中海、中外运等。物流企业主体是整个物流行业的灵魂所在。

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每年一届的行业例会，历年来的经验和底蕴，加之新世界经济的复苏和发展，更使展会增添活力。本届展会继续以参展商的需求为最终导向，将买家组织扩张全球化，让展会不仅立足于服务国内参展商，而且是海外企业进军中国市场的超级平台。主承办单位秉承多年办展经验，通过电话、传真、电子邮会增添活力。本届展会继续以参展商的需求为最终导向，将买家组织扩张全球化，让展会不仅立足于服务国内参展商，而且是海外企业进军中国市场的超级平台。主承办单位秉承多年办展经验，通过电话、传真、电子邮