2月下旬结束的桐庐县第十三届人民代表大会第二次会议，给全县了人民一个极大的鼓舞。《政府工作报告》提出了今年有关交通建设的重大举措——全力实施“干线畅通”工程。其中有：20省道改建、乡村公路“康庄工程”等重点基础设施新建项目；杭千高速公路桐庐段改建、05省道（桐岭至塔岭）改建、16省道（浮桥埠至焦山）改建、柴雅线雪水岭公路隧道、横村二桥建设等续建项目；县城西环线道路新建项目；桐庐综合码头建设等市政公建及配套项目；建成通村等级公路100公里等的政府为民办实事项目；新改建停车场3个等。
      “干线畅通”工程，在公路网络中起着重要的沟通、连接作用。实施该工程是统筹城乡发展和提前基本实现现代化的重要保障。桐庐县为了积极贯彻落实杭州市委、市政府关于“发展大交通，构筑大都市，建设新天堂，率先基本实现现代化”的战略决策，按照杭州市《“交通西进”实施意见》和“干线畅通”工程年度建设计划，在省、市交通主管部门的鼎力支持下，负重奋进。本着突出重点、兼顾一般、先易后难、难易结合的原则，对原有技术标准过低的国、省道路段以及没线设施进行分期改善，逐步提高干线公路的使用质量和服务水准，加快改善桐庐与杭州的公路交通网络连接的进程，提高当地公路等级和增强公路辐射能力，至2005年基本建成“40分钟公路交通圈”。
     在建项目——加快进度，争取如期竣工
     16省道焦段改建工程，起于桐庐镇浮桥埠，途径横村方埠、高翔元川与至05省道一级公路焦山互通立交相接，全长16.134公里，工程投资约1.60亿元。全线按山岭重丘一级公路标准设计，双向四车道，到2003年12月底基本竣工。今年初，省交通厅相关人员对该工程进行交工质量鉴定，质量等级为优良，于2月23日顺利通过了交工验收，如期、优质、安全地完成工程建设，圆满完成了省政府的建设考核目标。
       05省道（桐庐段）全长47.415公里，工程总投资5.11亿元。全线按山岭重丘一级公路标准设计，双向四车道，2003年1月开工，计划在今年底竣工。目前工程进展十分顺利，已完成路基工程量的88.5%，桥涵 的49.4%；隧道的87.1%，累计完成工程投资2.95亿元。其新淳线27K+700-29K+700路段原公路等级为三级公路，路面宽度为7米，路面结合为水泥砼路面。由于近年来交通量的急剧增加，特别是超限、超重车辆的频繁通行，造成路面结构层严重破坏。特别是该路段（28K+873）的毕浦桥，在重交通超负荷的作用下，多数梁板产生不同程度的病害，成为危桥，严重影响过往车辆行车安全。该路段作为不在05省道改建范围内的老路，被杭州市交通局列为“干线畅通”工程计划。为保证该路段畅通工程的顺利实施，为过往车辆营造良好的公路交通环境，桐庐县交通局按照一级公路分离式路基标准进行“干线畅通”工程方案设计，计划在下月开工，与05省道同步竣工。
       桐千线是连接桐庐、临安两县（市）的重要交通干线，是通往安徽黄山的捷径通道，又是一条重要的战备公路。该公路等级的提高，对发展桐庐、临安两县（市）的区域经济有着积极的作用。
      桐千线库区段（分水江水利枢纽工程）全长14.6公路。随着库区移民的陆续外迁，库区工程建设顺利推进，桐庐县交通局正积极努力，克服困难，争取省、市交通部门的指导和支持，尽力赶在分水江水利枢纽工程蓄水前完成库区公路建设。
       桐千线罗布场至分水段全长5公里，为进一步完善公路网络布局，桐庐县计划在2004年对该路段实施“干线畅通”工程，改建为二级公路，计划投资3000万元，目前方案正在设计之中，争取在年内全面完成。
      县道桐常线岩桥至深澳全长13公里。根据发展需要，该改建工程起点延伸至桐庐镇下洋洲，2003年底已完成洋洲段、凤川段（计5公里）建设，累计完成投资1150万元。由于去年杭千高速公路桐庐段开工建设，该道路将作为施工便道并维持路段的日常交通。根据当地交通网络的实际情况，桐庐县交通局拟在杭千高速公路桐庐段竣工通车后，对上述项目进行施工建设，为山岭重丘二级标准公路，计划总投资4600万元。
       重要县道徐七线及柴雅线雪水岭隧道工程，包括桐庐县两条重要公路，即徐七线（横村二桥及其按线、钟山复线、13K+573-15K+667砂改砼路面、26K+250-31K+105芝七段改建为二级公路）和柴雅线雪水岭隧道及其接线建设。徐七线为该县重要县道，途径横村、莪山、钟山、钦堂（建德市辖区）、富春江等乡（镇）。公路途径的乡（镇），是桐庐县重要的针织、石材、机械生产和加工基地，对发展块状特色经济有极大的促进作用。其中的横村二桥，是解决徐七线交通“瓶颈”的重要工程项目；柴雅线是通向革命老区——新<