最近，中国物流信息中心在吸收国外经验和国内相关研究成果的基础上，对物流统计指标体系和方法进行了初步探索，提出了一个适应于我国物流发展的统计指标体系。在此基础上对“八五”时期以来的有关物流数据进行了测算和分析，对我国物流发展现状与趋势得出了定量的概念和判定。
一、 我国物流发展现状与趋势
1.物流需求快速上升，增幅明显高于经济增长
国内外物流发展的经验表明，物流发展与一个国家的经济总量成正比，与一个国家的经济发展水平成正比。二十世纪九十年代以来，我国经济持续快速发展，GDP年均增长约10％，2002年增长8％，经济总量首次超过10万亿元人民币。去年GDP增幅将达到8.5％，从而构成了强大的物流需求。统计测算表明，自1991年至2002年，反映物流需求规模的全社会物流总值从3万亿元上升到23.3万亿元，增长了6.7倍，年均以20.4％的速度递增，大大高于同期GDP15.4％（按现价计算）的年均增速。预计2003年社会物流总值将超过29万亿元，同比增长25％左右（见图1）。
2.物流需求弹性逐年增高，经济增长越来越依赖于物流的发展
从经济发展与物流需求的关系上看，1991年—2002年每亿元GDP带动的物流需求平均为1.73亿元。“八五”期间平均为1.57亿元；“九五”期间上升到1.71亿元；2001年、2002年进一步上升到2.03亿元、2.27亿元，2003年预计升至2.6亿元（见图2）。物流需求弹性系数12年间的平均值为1.4，“八五”时期平均为1.26，“九五”时期平均为1.35，当前约在2左右，这说明我国国民经济每增长1个百分点，将拉动物流总值增长2个百分点（见图3）。这些数据均呈上升趋势，反映出我国的物流需求伴随经济增长是同步发展的。也说明经济发展对物流的依赖程度越来越高。
3.工业品物流总值比重最大，增幅最高
2003年，工业品物流总值达到25万亿元，占社会物流总值的84.6％。1991年至2002年，工业品物流总值平均增长22％，2003年增长27.2％，是物流需求增长最快的行业。这与我国处在工业化发展中期、工业化加速发展是相适应的。这也说明工业加工制造业物流仍将是今后我国物流发展的主体。
4.物流成本增长逐年趋缓
1991年至2002年，我国全社会物流总成本从5182亿元扩张到2.2万亿元，增长了3.2倍，年均递增14％，高于经济年均增速4个百分点左右。预计2003年将达2.4万亿元，同比增长10.5％。但这种增长势头趋于减缓，尤其是1994年以后增势明显放慢。
5.物流成本占GDP比重逐渐下降，但总体水平依然偏高
从与GDP的相关性来看，全社会物流成本与GDP呈高度正相关性，相关系数几乎等于1，二者之间可以建立线性回归模型，用Ｙ代表GDP，用Ｘ代表全社会物流成本，则有Ｙ＝4.945Ｘ-856.4。该方程的经济意义表明，经济发展水平越高，物流支出也越多，对物流的需求越大。方程中的负截距具有特定的经济含义，表明如果物流支出达不到一定的水平（Ｘ>173.19），则不可能有GDP产出，由此也可见物流在国民经济中的地位和作用。
从1991年至2002年，物流成本占GDP的比例缓慢下降，从24％下降到21.5％，今年预计在21.4％左右。特别是占社会物流总值的比例下降趋势明显，目前已经由1991年的17.1％下降到2002年的9.5％，平均每年下降约0.7个百分点（见表1）。其中，运输成本占全社会物流总值的比例下降尤为明显，从9.5％下降到4.6％；其次是保管成本，所占比例从5.3％下降到3.1％。这反映出我国物流业效率正在逐步提高，但物流成本总体水平仍然偏高，与美国、日本、欧盟国家相比要高出8～10个百分点。
6.运输、保管成本比重较高，管理成本增长最快
7.物流增加值的增幅高于国民经济增长水平
从统计测算的结果看，自1991年至2002年，我国物流产业增加值从2257亿元上升到7133亿元，增长了2倍多，年均递增11％，高于同期GDP年均增速1个百分点左右。去年由于受“非典”影响，增速略有放慢，但仍高于GDP增速。预计今年物流产业增加值为7900亿元左右，同比增长8.7％。其中发展最快的是配送、加工、包装物流，12年间平均增长速度为17.6％，其次是仓储物流平均增速为16％，批发物流为13.4％，邮政业物流为12.7％，交通运输物流为8.6％。
物流增加值的增幅高于国民经济增长水平，说明我国物流社会化程度在不断提高，专业化物流(第三方物流)正在加快发展。物流业在我国国民经济中的地位和作用不断提高，被经济学界和政府管理部门视为国民经济发展的动脉和基础产业，是一种新的生产力，是新的经济增长点。它直接创造了时间价值和空间价值，创造了国民收入，扩大了经济总量。我们的测算数据也支持了这种观点。“八五”时期以来，物流产业对GDP总量的平均贡献为8.1％；拉动GDPDP