招商局物流集团有限公司党委书记、总经理李雅生——

厚积薄发 实现质的飞跃

     作为世界经济一体化的支撑产业，现代物流业已经成为当代经济发展的重要推动力量，深圳市政府将物流业作为支柱产业体现了我市经济发展对物流业的迫切要求，《深圳市“十五”及2015年现代物流业发展规划》发布刚好5年。5年的积累已经让深圳物流业结出了累累硕果，而新的一年，会在过去5年量的积累上有质的飞跃。

     外资企业、国际物流巨鳄的涌入也给国内物流市场带来了新的契机。如何整合国际资源，将先进的现代物流技术与经营理念引入传统物流企业的运作，成为物流业界应当慎重考虑的问题。在与国际物流巨鳄同台竞技的同时，我们在学习其长处的同时还要能拿出自己的强项来，这就要求我们着重要提升本身的核心竞争力。

     作为拥有百年历史的民族物流企业，我们看到了低价格恶性竞争的弊端，也希望能在新的市场环境中逐步淘汰掉一些靠低价格、低成本、低水平服务为生存手段的非法运营的物流企业。而对于有实力、有潜力、服务好、技术成熟的企业，我们也很乐意其能发展壮大，形成一定规模的物流企业，并通过长期而踏实的经营打造“品牌物流”。

     物流产业在中国已迎来一个快速发展的时期，加速构建全国物流实体网络和物流运作平台建设、提升管理能力和运营绩效，为客户提供更贴心更优质的现代物流服务，成为品牌叫得响的现代物流企业。

    华南国际工业原料城（深圳）有限公司董事长郑松兴——

    以规模和效率应对高端竞争

     2007年，深圳物流业将会取得更大发展，本土企业要做大做强，必须摒弃原有简单、传统、低效的模式，讲求规模和效率，以应对高端竞争。

     目前，国际物流业正处于一个强劲发展时期，并以每年20％的速度增长。这与世界经济的持续发展、跨国公司的产业转移及区域经济的发展密不可分。

     国内物流业的起步较晚，基础较差，面对国际物流业的强劲发展趋势，有极大的发展空间和发展需求。随着国内经济进入高速发展期，各国公司来我国投资的力度不断加大，沿海地区的产业向内地转移的趋势也日趋明显。在这样的形势下，2007年深圳的物流业将会取得更大的发展。

     伴随着深圳经济的迅速发展，七大物流园区的硬件设施不断完善。同时，入世5年过渡期的结束，意味着本土企业的商贸、物流等将全面开放，除了内部的竞争，还要面临与国外物流企业的竞争。要通过企业自身和政府的支持加强基础设施的建设，如路网建设、口岸管理、保税、监管等。要引进国际级的跨国公司在深圳设立总部或地区总部。目前，在深圳能真正称得上有规模上档次的物流企业还很少，多数处于初级发展阶段。我们除了要大力培植本土物流企业，还要引进国际大公司，并且将他们的商贸业务吸引进来。此外，还要加强人才建设，引进国内专业院校的物流人才，并与国外物流高等院校进行合作和培训交流。同时，要加强物流企业的规范化管理和政府在信息、培训、行业自律等方面对物流行业的支持，积极发挥行业协会的功能和作用。

     今年，华南城在一期50万平方米的建设基础上，无论是市场培育还是配套服务，都取得了较好的成绩，并且99％的老商户一次性交完全年租金，市场日益兴旺。2007年，华南城将通过会展、服务、配套、交通等方面的完善继续把一期市场做旺，在国际化、信息化等方面加大投入力度，全面积极筹备二期建设。按照华南城的整体规划，2010年达到220万平方米的总体建设规模，把华南城建设成为综合性、国际化、大规模、现代化的原材料展示交易中心，并对深圳建设国际化大都市和提升珠三角工业产业的竞争力发挥重要作用。

    深圳市腾邦物流股份有限公司董事长兼总裁钟百胜——

    强化服务理念 确保竞争优势

     2007年，随着中国对涉及物流服务的领域的进一步放开，跨国物流巨头大举进入深圳及周边的物流市场，深圳的国有及国有控股物流企业、民营物流企业与外资物流企业三足鼎立的竞争格局将进一步凸显。国际物流企业的优势与国内物流企业优势的互补格局更加明显。

     在这个背景下，深圳乃至全国供应链物流将朝着改善物流运作模式、为大企业提供“一体化物流解决方案”（VerticalSolu tions）、加快资本周转等方向继续发展。

     深圳物流企业要做大做强，首先要做的是<