本周，宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”，www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于677.8点，较上周下跌1.9%。21条航线指数中有10条航线上涨，11条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，10个港口运价上涨，8个港口运价下跌。
　　本报告期重点航线指数情况如下：
　　欧地航线：继上周运价大涨，本周航商多以稳定货源为定价策略，其中欧洲航线由于运力管控的逐步放松，航商间竞争有所加剧，欧洲航线整体运价在部分航商降价揽货的带动下小幅下跌；地中海线航线则维持平稳。欧洲航线指数为640.5点，较上周下跌1.8%；地东航线指数为633.8点，较上周上涨0.7%；地西航线指数为674.5点，较上周上涨0.2%。
　　北美航线：随着市场运价的逐步走高，航商亦加快运力投放速度，航商揽货压力日益增大。本周，部分装载不佳航商主动下调运价以加强揽收，多数航商随即跟进，导致市场运价下跌。美东航线指数为807.2点，较上周下跌4.8%；美西航线指数为817.4点，较上周下跌4.9%。
　　中东航线：市场运量持续萎缩，在行船舶运力虽已大幅缩减，但需求端缺口仍然逐步扩大。在上周大幅抬涨的基础上，本周多数航商下调订舱价格。中东航线指数为526.0点，较上周下跌8.3%。
　　此外，本周以下航线市场波动较大：
　　南美西航线：市场运输需求保持回暖走势，加之部分航次的停航，市场爆舱情况严重，市场运价继续上涨。南美西航线指数为530.8点，较上周上涨28.4%。
　　海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：
　　东盟地区：本周共计3个港口运价指数上涨，3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比上涨2.7%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数环比上涨3.4%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比下跌8.9%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比下跌8.8%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比下跌11.4%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比上涨20.7%。
　　欧洲地区：宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比上涨1.6%。
　　南亚地区：本周共计2个港口运价指数上涨。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比上涨4.8%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比上涨9.1%。
　　西亚地区：本周共计1个港口运价指数上涨，4个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比上涨0.1%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比下跌9.1%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌8.5%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌12.8%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比下跌5.3%。
　　北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比下跌9.5%。
　　东北亚地区：本周共计3个港口运价指数上涨。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比上涨3.3%；宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比上涨1.0%；宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比上涨0.9%。
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