运输需求缓慢恢复 市场行情分化显现

　　本周，宁波航运交易所（www.nbse.net.cn）发布的海上丝路指数（www.msri.cn）之宁波出口集装箱运价指数（NingboContainerized Freight Index, NCFI）报收于363.7点，较上周下跌1.8%。21条航线指数中有11条航线上涨，10条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，13个港口运价上涨，7个港口运价下跌。

　　本报告期重点航线指数情况如下：
　　欧地航线：欧洲央行本周召开例行货币政策会议，决定维持欧元区三大关键利率不变，继续实施宽松货币政策，受此鼓舞亚欧运输需求预计将得到进一步恢复。本周临近五一小长假，市场运量出现小幅回升，但由于运力基数依然庞大，欧洲航线市场运价延续上周的回落态势，跌幅约USD50/FEU；地中海航线装载率继续维持高位，航商定价出现分化，部分满仓航商选择小幅调涨，大多数航商则选择维持原有价位水准，甚至略有下调。欧洲航线指数为182.8点，较上周下跌6.9%；地东航线指数为371.7点，较上周上涨13.8%；地西航线指数为312.3点，较上周下跌9.2%。
　　北美航线：据美国劳工部21日公布的数据显示，截止上周美国首次申请失业救济人数降至1973年11月底以来最低水平，反映了美国就业市场不断改善，经济持续复苏。本周美西和美东航线市场运价继续出现小幅下调，幅度约USD50/FEU。节前效应开始涌现，市场货量有所增长，航线装载率维持高位。美西航线指数为478.1点，较上周下跌5.4%；美东航线指数为576.6点，较上周下跌4.4%。
　　中东航线：部分航商开始放松运力管控，由此供需关系出现倾斜，本周市场运价应声回落。中东航线指数为477.4点，较上周下跌13.4%。
　　此外，本周以下航线市场波动较大：
　　澳新航线：虽然航商采取临时停航、大船换小等手段压缩运力，但航线舱位利用率仍然偏低，多数航商降价加强揽货。澳新航线指数为480.4点，较上周下跌13.9%。
　　海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：
　　东盟地区：本周共计3个港口运价指数上涨，3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比上涨7.3%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）指数环比上涨0.8%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比下跌1.1%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比下跌7.3%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比下跌1.7%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比上涨27.8%。
　　欧洲地区：本周共计1个港口运价指数上涨，2个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—汉堡（德国）运价指数环比下跌7.1%；宁波（中国）—鹿特丹（荷兰）运价指数环比下跌6.5%；宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比上涨11.9%。
　　南亚地区：本周共计2个港口运价指数上涨。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比上涨6.7%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比上涨0.7%。
　　西亚地区：本周共计3个港口运价指数上涨，2个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比上涨15.9%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比上涨27.7%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨40.5%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌12.6%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比下跌14.0%。
　　北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比上涨27.0%。
　　东北亚地区：本周共计3个港口运价指数上涨。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比上涨16.1%；宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比上涨13.9%；宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比上涨14.7%。
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