本月，宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”，www.msri.cn）之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于604.6点，较上月下跌15.2%，较去年同期上涨104.3%。21条航线指数中有5条航线上涨，16条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，9个港口运价上涨，11个港口运价下跌。

本报告期重点航线指数情况如下：

欧地航线：数周阴跌月底企稳

欧地航线原定于本月初开始推涨运价，但受制于市场运输需求恢复缓慢，航线运力存有相当富余，几乎未有航商实际执行推涨，相反在舱位装载压力下多数选择灵活调整运价以争取货源，市场运价连续三周承压下行，但运价水平仍能维持在欧洲航线830USD /TEU、地东航线880 USD/TEU、地西航线800 USD /TEU，分别是去年同期的4倍、3.5倍和3倍。至月末，随着市场出运货量于清明小长假前出现明显增长，市场供需逐渐平衡，运价得以企稳。本月，欧洲航线指数平均值为621.9点，较上月下跌15.1%，较去年同期上涨348.1%；地东航线指数平均值为495.1点，较上月下跌9.6%，较去年同期上涨229.6%；地西航线指数平均值为584.9点，较上月下跌11.2%，较去年同期上涨282.1%。

北美航线：装载不佳运价连跌

本月运输需求保持平稳复苏态势，但由于春节后航线运力恢复迅速，航线装载率难以保障，航商间竞争愈发激烈，市场运价逐周下滑。其中美西航线由于运力基数较大，跌幅较美东更为明显。本月，美东航线指数平均值为979.4点，较上月下跌17.9%，较去年同期上涨61.6%；美西航线指数平均值为803.8点，较上月下跌28.8%，较去年同期上涨71.8%。

中东航线：需求回暖量价齐升

本月首周，市场运量仍未见明显增长，市场运价惯性下跌。今年斋月相比往年有所提前，促使运输需求自本月中旬起快速回暖，配合航商推行的缩舱政策，原有低迷市场局面被迅速扭转，运价出现爆发式反弹，月底运价较月初上涨520USD /TEU，翻了一倍有余。本月，中东航线指数平均值为553.3点，较上月上涨4.2%，较去年同期上涨152.4%。

此外，本月以下航线市场波动较大：

澳新航线：货量低迷运价下行

受目的地市场需求不足影响，本月澳新航线市场表现较为低迷，部分航商被迫逐渐以停航、并班等方式削减运力供给，但仍未能阻止市场运价单边下行走势。本月，澳新航线指数为596.0点，较上月下跌40.2%，较去年同期上涨25.7%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：

东盟地区：本月共计4个港口运价指数平均值上涨，2个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数平均值较上月上涨0.8%，宁波（中国）—巴生（马来西亚）指数平均值较上月下跌1.8%，宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数平均值较上月上涨4.5%，宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数平均值较上月上涨7.9%，宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数平均值较上月上涨6.2%，宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数平均值较上月下跌28.0%。

欧洲地区：本月共计3个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—汉堡（德国）运价指数平均值较上月下跌15.0%，宁波（中国）—鹿特丹（荷兰）运价指数平均值较上月下跌15.1%，宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数平均值较上月下跌5.3%。

南亚地区：本月共计2个港口运价指数平均值上涨。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数平均值较上月上涨45.2%，宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数平均值较上月上涨25.4%。

西亚地区：本月共计2个港口运价指数平均值上涨，3个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数平均值较上月下跌9.3%，宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数平均值较上月下跌7.4%，宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数平均值较上月下跌7.8%，宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数平均值较上月上涨3.8%，宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数平均值较上月上涨4.4%。

北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数平均值较上月下跌7.7%。

东北亚地区：本月共计1个港口运价指数平均值上涨，2个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数平均值较上月上涨3.3%，宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数平均值较上月下跌3.8%，宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数平均值较上月下跌6.3%。
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