临近农历新年的邕城异常寒冷。对于广西南宁邮政物流快递公司的员工小李来说，除了需要忍受多年不见的寒冷外，他还要不断接听从早上就开始的业务电话，这些电话都是个人小件快递业务。1月20日到27日，每天不少于50个业务电话打进小李的手机。
    小李的繁忙还只是近期南宁快递业暴露出的诸多问题的一个缩影。据记者了解，从2010年11月份至今，众多物流企业一直处于货物暴仓的状况。而到春节前他们又纷纷宣布停运。
    对于以民营为主的快递行业来说，这个年关欢喜且无奈，暴增的业务与恶性的竞争让众多公司的日子并不好过。
    停运？
    2011年春运，物流首次和返乡人流一样，成为举国关注的焦点。
    1月26日，南宁顺丰快递公司内部人士向本报记者确认，该公司坚持承诺，春节期间不会停运。然而，由于业务量暴增，部分地区处在暴仓边缘。
    与之相对，众多邕城快递企业选择在春节前后，停止收货。从1月份开始，包括中通快递、申通快递、韵达快递等在内众多民营快递公司，都选择了停止收件或者停运临时性措施。
    与之相关，众多依赖快递业实现货物流转的网上卖家，则在网店上挂出了停业或者节后发货的通知。对于停运等措施实施的原因，众多邕城公司给出的解释是：“春节期间，公司将于1月30、31日放假，按照国家法定规定假期到2月9日，节后业务将恢复正常。”
    有关业内人士表示，成本上涨、近期天气异常及快递公司目前的加盟模式是造成快递暂停收件的主要原因。中小快递公司利润空间有限，春节期间用工成本、运输成本都有所上涨。“目前，除了邮政速递和顺丰速运，大多数民营快递企业使用加盟的形式。”长期研究快递业的专家表示，这种运营模式能够迅速铺开网络，但也带来了执行力不灵的缺陷。一线城市是直营网点，二、三线城市则是加盟网点，因此，民营快递企业在高峰期往往只能保证部分一线城市的网点照常运营。
    据记者了解，由于电子商务年底业务量暴增，事实上，众多企业自去年11月以来，一直处于压货和清理库存的状态，应接不暇。春节期间，部分中小企业按照法定假期规定歇业，在往年也有这种情况，同时，这些企业也可以利用停收货物，消化库存。
    同吃盘中餐？
    据业内人士称，快递业目前的状况，一个重大原因确实是由电子商务业务量暴涨造成的。但是，如果能解决信息流共享和协同，问题将化解。
    中国电子商务研究中心1月19日发布的数据显示，2010年以B2C、C2C为代表的中国网上零售市场交易规模为5131亿元，同比增长97.3%。
    这带来了快递业的超常规发展。以国内较大的申通快递为例，其2007年刚接触淘宝订单时，当年的业务量为30万单，此后的2008年为70万单，2009年为100万单，2010年为200万单。
    同时，相关从业人员的工资也水涨船高。南宁顺丰快递的业务员称，其近年来，工资能够在3000元左右，而让他羡慕的北京和深圳部分地区个别快递员的工资甚至高达2万、3万元。
    然而，有专家指出，快递企业和电子商务企业，并未实现真正的供应链一体化。
    一位业内人士称，电子商务企业和快递企业间是松散合作关系。“据我所知，每家公司单日成千上万接单背后，快递业至关重要的基础信息，如货物的重量、体积等，都是未知数。结果是安排车辆、人员，包括1级分拨中心和2、3级分拨中心的协同，都因为信息没有及时共享，而出现滞后。”
    此外，快递企业在信息系统建设上，非常需要电子商务企业在信息建设上的支持。可是，除顺丰快递等少数几家企业，能够实现物流的1、2、3级分拨中心的自主、自由流动之外，很多公司的货物都是要经过1级分拨中心，再到下一级分拨中心分拨，这样造成很多货物不必要的逆向流动。
    事实上，传统商业领域品牌商和物流企业合作，有成功案例。如快消品企业宝洁，在中国就支持物流企业宝供发展，最终使后者成为国内著名物流商，而宝洁快消品品项众多、物流繁杂问题，也得到了解决。
    涨价没商量？
    在暴仓、停运等一系列物流业现状身后，新一轮涨价潮或将来临。快递企业处在盈亏边缘的状况，以及车用汽油、用工成本等因素，将可能带来新年后又一轮涨价潮。从供需关系上看，这一点可以预见。
    如此窘境，不是物流公司或电子商务平台亦或是决策部门能单方面解<