37岁的小陈是鞍山人，在大胡同帮人“推包”已经5年了。每年这个时候，是整个大胡同生意最好的时候。他说，最近的货太多了，每天差不多200个，一个站点需要四五个人才能忙得过来。
　　由于年底运量的增多，以及大雾雨雪天气的干扰，整个物流行业在一片繁荣中陷入混乱：爆仓、延误、丢损……近日，北京甚至爆出5公里快递等了一星期的情况。
　　物流收入年均涨三成
NG>　　小陈常常送包裹到大胡同都行四楼给王平，最近差不多每天都有一到两个。王平说，年底这段时间，每个台子平均一个月三四十个包裹很正常。王平的包裹主要来自湖州织里，旺季时每天会有两三车的货物发往天津，每车10到15吨。
　　有数据显示，近年来第三方物流业务收入的年均增长达到33％，像王平这样的商家常常只是通过电话通知对方发货。王平说，大胡同发货是非常讲究时效的，而汽运要比一般的火车托运快上两三天，“早到一天就把握了更大的商机。” 
　　物流业的发展促进了商业流通，不只给商家带来便利，也使越来越多的“舶来品”进入了我们的生活。王平去年在浙江东阳看上一套木雕家具，交了费用写好地址和电话，一周后家具就送到了家里，“运费才500多块，”王平对此很满意，“算下来比在天津买便宜不少。” 
　　像王平这种异地采购的情况可能不会经常发生，但电子商务却越来越强大。天津市邮政管理局的数据显示，今年本市的快递业务量已经达到3600万件，收入接近13亿元，同比上年涨幅超过三成。 
　　快递慢达实属无奈
　　然而物流行业在高速发展的同时，关于延误、丢件的投诉也越来越多。根据国家邮政局公布的数据，今年4月，关于快递业务的有效申诉中，反映快件延误的占42%；反映快件丢失及内件短少的占30.5%；反映快件损毁的占15.2%。 
　　而很多业内人士却对此表示非常无奈。刘斌在快递公司做客服经理已经5年多了。他表示，物流快递行业存在诸如天气、交通以及中转环节等很多不可控因素，“前不久的大雾就致使很多单延误。” 另一方面，每年第四季度节日比较集中，都是快递行业的“春运期”，一般会有三成的增量。刘斌表示，人手不足在这个时期特别明显，所以节日前后只能把公司其他岗位的员工也调去一线送货，“但因此造成的延误和丢损也很难避免。” 
　　在低价竞争中恶性循环
　　刘斌承认，一些快递公司硬件和软件跟不上是事实。“低端市场上，低价竞争的情况很严重。”  
　　每年要快递4万单的淘宝店主周立衡表示，他首选韵达快递的原因就是价格便宜。
　　据一位从业人士表示，很多快递公司是三五个人加一套民房起家的。而快递区域网络需要强大的资金后盾，为压缩成本，不少民营快递企业会采取“转包”或“分包”，来解决网络覆盖的不足。
　　一份快递公司内部资料显示，10月份本市通过顺丰的快递业务为1.5万单，申通0.7万单，韵达0.49万单，圆通0.3万单。顺丰虽然价格偏高，却赢得了更大的业务量。上述业内人士表示，专业的系统是顺丰成功的关键。
　　“毕竟，低价格就是低利润，低投入，甚至零投入，这根本就是恶性循环。”刘斌对此这样表示。 
    主流快递企业争相涨价
　　刘斌表示，快递公司根据自己的情况都有不同定位，主营中高端市场的公司虽然定价比较高，但对快件的到达时间和安全都有严格的承诺和违约赔偿制度。而争夺中低端市场的快递公司，大多在拼价格，而这种低价格正是以服务跟不上为代价的。 
　　基于这种情况，刘斌对圆通、韵达等快递公司近期的提价非常理解。上个月，圆通和韵达分别在官网发布消息，表示从11月起上调快件价格，涨幅为每笔1～2元不等。刘斌说：“这并不是扩大利润，而是因为之前的低价竞争根本承担不起任何变动，油价等等的稍微变化，都会导致其涨价。” 
　　而继两家快递公司上调价格后，近日，“宅急送”也搭上了涨价的“顺风车”。与其他两家快递公司不同，宅急送是通过更换服务内容，进行价格调整。同时，根据所发送地区的不同，涨价幅度也有所差别。 
　　记者致电宅急送客服电话，客服人员说：“公司已经从12月15日起实行新的资费标准，目前价格体系为在原价格基础上整体上调9%。不过我们推出的新业务，根据所选时间不同，价格与原来相比可能会下降。”
　　记者了解到，宅急送快递首重最少涨了2元。以同城快递为例，原来资费标准为首重8元，超重每公斤加2元，而现在为首重10元，超出每公斤加1元。而天津到北京，首重较原来也涨了2元钱，续重并没有变化，仍为每公斤2元。 
　　同时记者了解到，虽然针对不同区域，宅急送新业务中资费也做了调整，但价格还是在上涨。以天津到上海为例，原来资费为首重15元，超出每公斤10元，次日到达。而现在次<