油价的上涨导致运输成本上涨了三成左右，在利润空间上差不多下降了两到三成左右。”昨天，合肥某大型物流公司相关人员用数据向记者表示石油涨价对物流的影响。他说，石油价格近日虽有所下跌，但比照过去还是涨了不少。 

    物流企业运输成本的增加，使得他们在超载运输这个问题上更加变本加厉。另外，合肥一些小物流企业也将在“运输成本涨价运动”中面临行业洗牌。 

    利润越发薄弱 

    “油价的上涨导致运输成本上涨了三成左右，在利润空间上差不多下降了两到三成左右。”昨天，合肥某大型物流公司相关人员用数据向记者表示石油涨价对物流的影响。 

    合肥盛世物流有限公司负责人邱展也向记者抱怨：现在物流生意越来越不好做，基本上没有多少利润空间。“如果说2006年前，还能获得6%的利润，但现在已几乎不可能。”此番话确有根据。石油作为汽车、飞机等交通工具的动力原料，从去年下半年，油价一直看涨不看跌。“今年初，境内石油价格虽然略微跌了一些，货运从每吨公里0.4元下调到每吨公里0.3元。但是，相比十年前的价格仍有‘天壤之别’。”邱展告诉记者，现在的石油价格几乎是十年前的两倍。而物流公司的运输价格还基本停留在1995年的价格。 

    “现在令我们头痛的主要是养路费。随着高速公路、省道、国道的出现，一个个收费站也相继亮相。养路费也因此看涨。”合肥某小型物流公司相关人员说，倘若物流企业车载的货物少，最后公司会连成本都收不回来。 

    用超载平衡利润 

    “俗话说，水涨船高，油价涨了，运营成本自然也会上涨。而对于目前国内的物流行业来看，油价虽然一再上涨，物流企业提升运费却很难，提价就意味着客户流失，但不提价则意味着利润流失。”上述大型物流公司相关负责人说，针对石油涨价，各物流公司通过不同的方式，维持着现有的业务,在艰难的支撑下，有些物流企业或通过改变运输方式,选择成本更低的铁路、水运降低成本，或选择通过超载来寻求利润平衡。 

    “物流公司超载实属迫不得已。”一位不愿意透露姓名的物流公司工作人员说，“其实，我们也不愿意超载，在南京等地由于超载被罚，罚金还高得很。” 

    记者了解到，目前在合肥，物流企业水平参差不齐。“本土物流企业几乎全部以从事‘小物流’为主，即纯粹的货物运输，一般只在本省内跑动。而合肥市场的外来物流公司，有些一到合肥市场就与大企业有约定，比如宝供物流与联合利华的合作。”合肥本土物流公司张先生告诉记者，目前合肥本土小物流企业居多，资金、人才是制约他们发展的最大因素。 

    击垮小物流 

    上述大型物流公司相关人员说，物流市场的优胜劣汰，石油价格的上调虽然未在合肥市场造成严重的危机，但也潜藏着很大的风险，对现实物流市场形成了一定的冲击。与此同时，也提供了一种新的发展机会。合肥市场真正的综合型物流公司很少，节节上涨的油价让不少小物流公司和货运公司很难运营下去。 

    据了解，部分物流公司已退出物流行业，寻找新的出路，另一部分物流企业则提供其他物流增值服务，业务开始从单一服务向综合服务发展，还有部分物流企业开始联合、兼并、整合各自的优势资源,形成优势互补，扩大企业规模，降低成本，提高利润，来抵御油价上涨风险。“这将促使企业改变竞争策略，不再打单纯的价格战，而是扩展服务领域、提高服务水平、向品牌和规范方向发展。而小物流公司恰恰由于成本较低，在价格上占优势，但因为规模小，品牌意识淡漠，而失去竞争力。”行内人士告诉记者。