日本川崎汽船表示，散货运输市场将持续好景四至五年，一直延伸至二○○八年。该公司并称，散货运费保持在历史性高位，会引入更多新船配合市场需要。
    川崎汽船煤及铁矿集团董事总经理Soda在伦敦表示，一艘海岬型散货船五年租赁期合约，每天租金为三万七千美元，较现货市场租费用远远偏低。据一位船舶租赁经纪称，去年海岬型散货船每天最高租金可达十万美元，打破历史纪录，因此散货运费亦节节上升。
    Soda表示，公司租船租金较市场为低，但运费却保持在历史高位，对公司经营十分有利。为了令经营无后顾之忧，他透露，公司近期已削减租船运力约一成，转而增加投资投放更多自购船，进一步显示公司对有关市场前景的信心。
    川崎汽船目前是全球第二大海岬型散货船经营者，合共营运五十艘。该公司计划在二○○七年前引入二十一艘新船，其中自购及租赁船只总吨位各占一半。Soda称，增加运力的目的是配合市场需要，而新船的供应压力只属温和。他说，很多船厂的订单已排得非常密，新船造价亦已上调不少。
    该公司预料，旗下煤及铁矿集团截至今年三月底的财政年度可获得二亿六千万美元纯利。Soda认为，除了运费上升受惠外，还有三个主要因素令经营得到改善：（一）过去两年合共节省三亿美元；（二）得到顾客稳定和持续的支持；（三）接收新船速度刚好与强劲市场发展相配合。
    商船三井组散货船队
    另讯，商船三井宣布将在未来三年间建设拥有三十艘运输钢铁原料的海岬型散货船的船队，这将是该公司这一部门的最大级的船队。其基本判断是由于往中国的矿石运输增长，今后大型货船海运市场将持续兴旺。新建造的三十艘船中的二十八艘将是以国内船主为主的长期租船，另二艘为本公司的回租船。按船型计，二十三万载重吨一艘，二十万载重吨十五艘，十七万载重吨八艘，十五万载重吨一艘，九至十一万载重吨五艘。另将建造六艘巴拿马型船。