“我的重要性不体现在平时，而是体现在问题出现的时候。”上海恒荣国际货运有限公司CIO高宏飞坦言道。其实这话乍听起来很符合逻辑，但细细品味起来，似乎又透着某种无奈。

    货运空降兵

    并非名牌大学毕业的高宏飞，和国内众多企业CIO的发展史一样，出身技术，2000年看好软件开发行业的高宏飞自筹3万元来到印度国家信息技术学院NIIT深造。也正是基于此使得在3年之后凭借其软件开发经验、物流经验以及印度NIIT培训，高宏飞顺利入驻决定要大力加强信息化建设的上海恒荣国际货运有限公司，成为了这家华东排名TOP10的货运代理商的空降CIO。

    受到IT资金投入的限制，高宏飞所管理的信息部门包括他在内只有3个专职人员，在充当了一段时间的“技术救援队”后，高宏飞认为IT部门真正的价值不仅要体现在为公司节省成本，更应该帮助企业获得更大的利润，在市场竞争中更快更准确地抢占先机，于是他开始把IT的触角深向公司核心业务环节，并组织实施了一系列项目。目前已经被公司正式采用的OA系统项目，不仅提高了恒荣国际在同类企业中的竞争能力，同时这个项目也被IBM公司作为行业典型案例大力推广。 

    其实这个项目孕育于2003年底，由于国外物流公司大举进入中国市场，对国内物流货运行业产生巨大的影响和振荡。面对国际巨头网络化、信息化的高科技挑战，国内货运企业一定要迅速做出改变。“由于部门之间独立性很强，以前客户想知道货物的状态，只能打电话给销售，销售再通过现场操作人员得知货物的状况，然后再反馈给客户，这一来一回之间很难反映出货物第一时间真实的情况。”高宏飞说道，“由于部门之间信息不能充分共享，导致同一信息在整个业务流程当中重复多次，既耽误时间又在无形中增加了成本。这对于要求货物准时、高效、安全被送达的货运行业来说，是个致命的弱点。” 

    不难想象，依赖传真、电话的传统管理方式，国内货运公司与国际货运巨头之间的竞争是毫无胜算的。因此为了降低成本、提高部门协同效率和客户满意度，恒荣国际决定实施空运系统OA项目。 

    吃蟹第一人 

    为了最大程度地缩小与国际巨头的差距，高宏飞在软件选型方面采用了新的尝试，他并没有选用大多数企业使用的C/S架构软件，尽管其风险小、一次性部署起来比较省事。而是选择了灵活性高、综合成本低的B/S架构，“之所以选择没有成功先例的B/S架构，主要是出于长远的打算，货运行业有着广泛的发展前景，地毯式的覆盖能力可以帮助企业提升竞争力，因此扩大覆盖面是企业发展必经之路，当公司需要区域扩张升级系统的时候，采用此种架构就可以大大降低软件部署和人员支持的成本。”高宏飞说。 

    也正是由于这种魄力，在IBM的中文版官方网站上，高宏飞是IBM易捷产品系列成功案例中唯一拥有露脸机会的。 

    “OA系统的一期工程已经结束，这套基于IBM易捷解决方案，在Domino/Notes平台和DB2数据库上定制开发的高效、安全协同OA系统，不仅客户可以随时查到货物在每一个运送环节的状态，公司的各个分支机构、各部门以及公司和代理商网络之间都实现了业务数据的共享与协同。”高宏飞表示。 

    说起来容易，做起来难，为了这套系统能够成功上线，针对客户需求高宏飞带领相关人员对市场需求进行大量调研分析，仅这项就花费了半年多的时间，另外由于并没有选用传统的C/S架构，他们就业务可行性以及流程做了多次讨论，最终才达成一致选择了更易于管理的B/S架构。为了使公司部门之间充分协同配合，高宏飞既要与公司决策层沟通，又要把各部门之间串连起来，打通公司各个环节，将部门经理以及一线工作人员协调起来，形成一个完整的团队，以确保该系统顺利通过试运行阶段。 

    面对已经相对成熟的一期OA系统，高宏飞表示：“这只是一个开始，信息化是一个长期发展的过程，今后我们还会上更多的系统，帮助企业更快、更好地发展。” 

    由于政策原因，国外货运公司在国内开展业务一直受到种种限制，这给了国内货运企业成长的契机，但随着货运行业的进一步开放，国内外货运公司都将站在同一个起跑线上竞争，当越来越失去政策保障，国内货运公司在软件、硬件、资金实力、业务经验等方面都远远落后于国际货运巨头的情况下，“重业务、轻IT”的现象一定要尽快被屏蔽掉。大力发展信息化，是国内货运企业迅速提高竞争力的有效途径，提高信息部门在企业中的地位，是目前国内中小企业急需解决的问题。