让岳建武兴奋的新闻是，11月6日，在首届中国国际进口博览会上，甘肃省人民政府与新加坡太平集运服务（中国）有限公司签订战略合作框架协议，金川集团股份有限公司与必和必拓集团公司签约。

　　前者是，双方将利用新加坡广泛的国际贸易网络及其作为国际大宗商品交易中心和定价中心的地位，加快构建甘肃特色产品国际营销网络，建设丝绸之路物流通道及跨境贸易枢纽，全面融入中新互联互通南向通道建设。

　　后者是：金川公司拟与必和必拓公司签订为期1年、每月进口1000至1500吨电铜长单采购合同。

　　这两条新闻都与物流密切相关。

　　岳建武说：“这是甘肃物流陆海联运、通江达海的又一实践和突破。就像金川集团这样的生产性企业，其物流业务也占到全产业链的50%以上，因为生产产品的两端都离不开物流的强大支撑！像近年来的网购热潮和每年‘双11’创造的商业奇迹以及现实存在的“全球买、全球卖”，都是电商物流、跨境物流在背后起着重要的保障作用。”

　　“放在全球背景下去观察，甘肃曾是各种货物进多出少的省份。站在改革开放再出发的时间节点上，甘肃发展物流业的机遇就在‘一带一路’和‘南向通道’上，这是新时代物流业发展对甘肃提出的重大战略抉择。”岳建武说。

　　为展现甘肃物流产业改革开放40年对全省经济的支撑作用，我们专访了岳建武。

　　物流影响着全社会人和各地区经济发展水平

　　在陇原大地上，岳建武被人称道的，是他于上世纪90年代从事冷链物流实践时率先提出的兰州高原夏菜品牌战略，并通过自己在兰州市红古区、榆中县连搭乡投资建设高原夏菜冷链物流基地，从而推动实现了兰州高原夏菜走向东南沿海市场。2015年10月21日，岳建武被选举为甘肃省物流行业协会会长。目前，他还担任全国工商联执行委员、甘肃省政协委员、甘肃省民间商会副会长、中国工业合作协会副理事长、兰州陇海绿色产业集团有限公司董事长。

　　当被记者问及与物流结缘的细节时，岳建武憨厚地笑答：“从儿时我就深刻地知道物流能影响一个人、一个家庭乃至于一个地区的发展命运。”

　　这让记者感觉很是错愕。许多人认为，他与物流的结缘来自于用制冷技术建设农产品保鲜库开始。

　　岳建武说：“我出生于1961年，是甘肃省榆中县一个农民家庭的孩子，从小就经历了贫穷的煎熬。打我记事儿起我就发现了一个让人头痛的现象：老家好不容易种了三年生成的百合在丰收后卖不出去，没有人来收购，又运不出去，品质非常好的百合，价钱还不如洋芋；用五六年时间种的杏子挂果很好，眼巴巴地看着好产品卖不出去，烂到地上，年复一年，导致摆脱贫困的梦想变得遥遥无期。”

　　“改革开放以后，我幸运地考上了工科大学，想着学习一门技术来改变农村的这种贫穷落后面貌，我有幸学到了制冷保鲜库工程建设技术，研究成功了鲜活农产品长距离运销的保鲜方法。1993年，在改革开放催人奋进的时代号角下，我从一家国企总工程师岗位上辞职下海，创办了兰州金星制冷空调工程有限公司，开始将我掌握的制冷技术推广应用到农村去。这期间，我公司曾为天水花牛村建设了全省首座千吨级苹果气调库，使得花牛苹果得以长时间保鲜，能够长距离运输和错季销售，为后来花牛苹果走向世界提供了技术支撑和实践。后来，还为庆阳黄花菜保鲜产业化发展献计献策，打破了黄花菜只能烘干后卖干货的局限。再后来，敦煌优质鲜食葡萄也在冷藏技术保障下走出敦煌和甘肃。随着这一制冷技术的推广应用，许多人看到了冷链物流对优质农产品外销的强大支撑。”岳建武说。

　　伴随冷链物流技术的成功实践和自身积累的原始资本，岳建武想起了自己的家乡——榆中县连搭乡。1999年，岳建武在红古区合资建设兰州陇海高原夏菜产业有限公司3000吨蔬菜保鲜库，工程只用了8个月时间，被业内人士称为“红古的深圳速度”。

　　2000年6月，陇海高原夏菜基地开始营运，当年累计向东南沿海城市运销保鲜蔬菜3万吨，使红古区的蔬菜保持高价及时销出，部分蔬菜出口到东南亚和中亚地区。高原夏菜成为甘肃省又一打响全国的名片。

　　岳建武回忆，为推进高原夏菜走进我国东南沿海市场，他将各种菜品制作成宣传图册，派专员将图册发到上海、杭州、厦门、广州、深圳、汕头等城市的大型蔬菜市场档口，很快将这些市场的大客商引到兰州收菜、建库，为高原夏菜产业长足发展打通了南北冷链物流大通道。

　　2004年，兰州陇海绿色产业有限公司被甘肃省农业产业化领导小组办公室认定为省级农业产业化重点龙头企业。

　　2018年11月6日午后，作为甘肃省物流行业协会会长的岳建武充满感慨地说：“比如，浙江一家企业生产的一根针，它通过物流运到兰州，卖到消费者手中，才会产生经济价值。再好的产品卖不出去是产生不了经济价值的，产品只有通过物流活动才能产生经济价值。作为国民经济先导性和基础性产业之一，物流业发挥着物流通则经济通的关键使命。”

　　岳建武还说：“在推进精准扶贫的路上我一直强调要推进产业扶贫，发挥农业产业化重点龙头企业的示范引领作用，只有将农民从单一的生产者转变为生产者 经营者，才能从根本上为农民找到一条脱贫致富奔小康的长久之路。”

　　岳建武说，改革开放40年来，甘肃省物流业不论从企业数量、规模、服务能力、贡献、产业带动等方面，均对地方经济发展起到了巨大的推动作用。当前，甘肃省物流业正从原来的“零、散、小、弱”向集约化、规模化、组织化方向发展。据初步统计，甘肃省规模以上物流企业达2000家左右，从业人员已达50万人左右。据估算，2017年，全省物流业经济增加值占GDP的比重可达15％左右。初步分析，甘肃省民营物流企业收入已占全省物流总收入的40%以上。

　　“今年11月1日上午，也是在改革开放40年的重要节点上，习近平总书记主持召开了民营企业座谈会并发表重要讲话。讲话鼓舞人心、催人奋进，让民营企业和民营企业家吃下定心丸、安心谋发展，使我国民营经济将走向更加广阔的舞台。”岳建武说，“结合学习习近平总书记讲话精神，我个人认为，积极扶持民营物流企业提质增效，对我省经济全面发展可起到巨大地推动作用。”

　　岳建武说：“一是民营物流企业发挥着市场经济资源配置的重要作用；二是民营、外资、国有物流企业已形成三足鼎立、互为补充的态势；三是民营物流企业在产权结构及决策方式上有较大的自主性；四是民营物流企业负债率低且有先期市场积累的先进经营模式；五是民营物流企业在加快商品流通和促进经济发展方面有先天市场优势。”

　　岳建武介绍，据相关统计数据表明，我省物流业在国民经济中的地位日益凸现，对全省经济社会发展的基础性、服务性、带动性作用进一步增强。具体表现在：社会物流总额增幅稳中趋升，物流业增加值平稳增长；货运量持续增长，物流业固定资产投资大幅增长；物流业区位优势进一步凸显等等。

　　岳建武介绍，党的十八大以来，我省物流业在促进产业转型升级以及在“一带一路”、“南向通道”等建设中发挥了积极作用。一是充分利用“一带一路”、“南向通道”支持政策，为“通道经济”发展做了一定贡献；二是物流企业通过合作共赢、重组整合，加速了我省物流产业转型升级步伐；三是物流企业积极配合政府实施“请进来、走出去”发展战略；四是物流企业有效推动甘肃特色农产品冷链物流发展战略。

　　就甘肃省物流行业协会而言，协会成立了“一带一路专业委员会”，主任单位设在兰州国际港务区。其目的是要加快我省“一带一路”和“南向通道”建设步伐，支持我省“通道经济”发展，为甘肃经济转型跨越助一臂之力。

　　降成本增效益，物流是关键抓手

　　岳建武认为，在我国经济迈向高质量发展新阶段，企业在提质增效、降成本提效益中，物流已经成为关键的抓手。尤其对大型企业来讲，经过多年的发展，耗电、用水、生产工艺、生产流程等该挖潜的都已经挖潜，要降低成本增效益就在于物流了。

　　比如，以金川集团、酒钢集团、兰州铝业等企业为例，传统认为这些企业都是生产性企业，但是放在经济全球化的今天看，许多过去被人们认为是生产性的企业，其实是一个大型物流企业。企业将矿石运来冶炼，然后又将产成品卖到国内外市场上去，从产业链上来看，生产过程只是中间环节，而两头都是高效物流资源配置过程，事实上，物流在生产性企业中的购、产、销链条中均已超过50%。因此，降低物流成本对企业增效益的作用非常关键。

　　兰州高原夏菜产业发展就是一个鲜活的实例。

　　在1999年到2000年这段时间，从兰州用汽车运输蔬菜到广州，单程运抵目的地在96个小时之内，而五年后伴随高速公路网的建设和优化时间缩短为72小时，现在更快，未来伴随“南向通道”建设日趋完善，甘肃向南出海的物流速度会更快。

　　岳建武介绍，物流业作为我省国民经济先导性和基础性产业之一，正在积极转型升级向高质量、高效益方向迈进。随着供给侧结构性改革和经济结构转型的不断深化，我省物流业将会出现发展的新趋势。

　　岳建武同时指出，目前，对比国内国际物流业发展，我省物流业整体服务水平低，物流业与区域产业发展联动不足；物流业基础设施及信息平台建设滞后，物流企业竞争力差且行业内分工不对称，物流企业融资难及发展观念落后等是我们面临的重大挑战。我省物流产业虽占据了区位优势但又有发展短板，只有在发展中解决好各类矛盾，迎接各类挑战，才能推动物流行业整体高质量发展。

　　国家出台的《物流业调整和振兴规划》确定兰州为21个全国性物流节点城市之一，且予以重点支持。2018年5月，甘肃省人民政府发布了“关于加快发展现代商贸物流业的意见”，意见提出在我省建设多个物流节点城市、物流中心和集散地，据我们了解，有的正在建设和完善之中，有的正在逐步规划之中。如果我省众多物流节点城市、物流中心和集散地建设能有效推进和完成，将会对我省经济发展和人民生活水平的提高起到不可估量的作用。届时，我省“一带一路”及“南向通道”建设即“通道经济”建设会迈上一个新台阶。

　　甘肃物流业的机遇在“一带一路”和“南向通道”上

　　岳建武认为，甘肃是各种货物进多出少的省份，发展陆海联运大通道是我省发展物流业和发展经济最重要的战略选择。站在改革开放再出发的时间节点上，甘肃发展物流业的机遇就在“一带一路”和“南向通道”上，这是新时代物流业发展对我省做出的重大战略抉择。

　　岳建武告诉记者，过去兰州曾被定位为西部商贸中心，从而也促进了兰州商贸中心地位的发展，但多年来形成了一个现象：兰州市场以销售外来产品为多，而我们自己的产品出去的少，这对拉动本地经济增长的后劲不大。面对这种情况，新时代改革开放中的甘肃如何走出去成为摆在我们面前的必答题。

　　“今天，甘肃的机遇来了！因为甘肃已经由身居内陆的开放后方变为开放的前沿。”岳建武说，“这就是在‘一带一路’和‘南向通道’的建设带动下，甘肃有了陆海联运物流大通道、经济大通道。”

　　面向未来，岳建武建议甘肃物流业应做好九方面工作。一是充分挖掘国家物流业的扶持政策发展自己；二是改善市场环境并出台各种扶持政策提升发展质量；三是积极和“一带一路”、“南向通道”沿线国家和地区进行有效对接；四是大力推动甘肃特色农产品冷链物流发展；五是在规模化、集约化上下功夫，着力改变商贸流通方式；六是充分利用现有物流资源优势提升中欧国际货运班列常态化运营；七是积极拓宽资金筹措渠道，加快商贸物流基础设施建设；八是努力加速我省对外开放水平，深度融入“一带一路”和“南向通道”建设；九是充分发挥物流行业“商协会”作用，使其真正走到市场前台发挥作用。

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