尽管2010年初才正式在上海运营，但这家由日本最大的物流集团——雅玛多控股有限公司与上海久事公司合资成立的企业，显然希望通过与国内快递企业的差异化竞争，在中国市场占有一席之地。

    中国快递企业的“软肋”被野田实一语道破。虽然国内快递业取得了快递发展，尤其随着电子商务的兴起使快递业迎来久违的“春天”，但核心竞争力低、同质化竞争严重的问题依然普遍存在。

    在自身局限性和外部环境变化的双重压力下，国内快递企业面临着如何拓展服务、创新发展的考验。

    转型冲击
   
    3月29日，星晨急便正式与阿里巴巴集团签署了合作协议，双方将在电子商务配送方面进行合作。关于这次联手，除了各方关心阿里巴巴的注资金额、陈平的“云快递”理念外，人们也注意到星晨急便为了更好地服务于电子商务，已开始在服务项目上进行“量身定做”，例如他们在北京已推出了针对淘宝卖家的仓储服务——“实体分仓”业务。

    何谓“实体分仓”呢？淘宝网首席财务官张勇向记者介绍：“‘实体分仓’指的是，在全国各地根据消费者分布的特征，在各地区设立仓储，这些仓储能够帮助商家，让商家把一部分的货送到区域中，来完成消费者的就近配送。”也就是说，星晨急便这时候做的已不仅仅是单纯的配送工作，还要涉及货物的进货、分拣、存储、包装、出仓等环节。

    不单是星晨急便。据上海韵达快运有限公司董事长聂腾云向记者介绍，针对目前淘宝网在仓储方面的要求，他们已在北京、上海、广东、杭州等地开发了规范的仓储场地为客户提供更多的仓储快速流转的服务。

    “快递企业一般没有仓储中心，只有转运中心，因为快递企业的主要工作是做到货物的快运流转。”中国快递协会副秘书长邵钟林表示。以往谈到快递企业与物流企业之间的最大区别，有无仓储资源曾是一个通常的判断标准。

    “建立仓储中心，把快递和物流两种形式结合在了一起。这种做法在国外已经比较普遍，但在我国这种做法还不是很多。”邵钟林介绍说。电子商务的快速发展使传统快递企业的局限性开始显露，而目前国内快递企业急需突破原有思维上的束缚。 

    由点及面

    在业内人士看来，目前快递企业间的竞争，是一种同质化竞争，是每一个产业处于初级阶段都会面临的。因此，快递服务的差异化和个性化提升十分重要。如何走上多元化服务的拓展之路，却并不简单。

    在这方面，国际快递企业的经验或值得参考。据了解，雅玛多（中国）运输有限公司的客户主要集中在网络销售、目录销售公司以及银行和航空公司等积分兑换服务的配送，前期项目还将率先开展根据客户定制分时段配送，当天再配送，以及冷冻、冷藏货物的配送业务；同时提供上门取件、货物跟踪和代收货款业务也将提供专业性的服务。公司网络的客户端还可以实现客户业务流程了解、费用、服务功能及委托品在途实时等查询功能。

    国内企业也在积极行动。“申通快递准备发展仓储与物流。”据申通快递市场总监夏祖彬介绍。为应对竞争，申通快递会适时调整产品结构，发展自己的物流。此外，申通快递可能还会向邮政企业学习，在价格和时间方面可以让客户多些选择，比如定80公斤以下为快件的标准，11点之前保证送到，80公斤以上的，保证下午4点送到。这样客户就享受两种不同服务，高价快速或低价慢速。“快递企业要想保住其竞争优势，就必须摆脱产品的无差异性、竞争低端导致的进入门槛过低、产品服务没有特色和优势的弊端。”中投顾问流通行业研究员黎雪荣认为。

    现在顾客对快递服务的要求越来越多样化，并非几年前的满足基本需求即可。现在越来越多的消费者提出保值、限时送达、定时送达等服务要求，因此快递企业可以走特色经营之路，在细分快递行业中占据市场，并提升增值服务。使业务做到虽小但精且专，利润空间依然很大。 

    立足之本

    有一个观点正在被广泛认同：调整产品结构、找准市场定位、创新服务将是国内快递企业下一步的重要工作。为了占得先机，在快递业务方面的拓展同时，快递企业也开始进入其他领域。

    据申通快递有限公司相关负责人介绍，他们也在涉足地产领域。这样带来的好处是，以前在杭州要花200多万租用土地建立转运中心，现在公司买地建立了转运中心，就不用租了。而且土地会升值，同样可以赚钱。当然，这并不意味着申通开始脱离本行，最终这部分利润还可以反哺到快递业务上来。

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