、引言

    现代物流作为一种先进的组织管理方式，在全球经济范围内已经被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉；在区域经济和社会发展中，同样发挥着重要作用。现代物流业是一个与其他产业紧密相连的特殊的复合型产业形态（汪鸣，2002），在国民经济和产业结构中具有重要的基础性产业地位，其发展水平是衡量一个地区、区域综合经济实力和现代化水平的重要标志。

    区域经济是一种聚集经济，是人流、商流、资本流等各种生产要素聚集在一起的规模化生产，以生产的批量化和连续性为特征。但是，聚集不是目的，要素的聚集是为了商品的扩散。因此，在区域经济的发展进程和基本运转，商品的价值和使用价值的实现，合理的物流系统起着基础性的作用。从区域经济的发展角度看，从单个企业物流合理化走向追求区域物流合理化，是符合社会经济可待续发展战略要求的。区域物流既不同于一个国家范围内的物流体系，也不同于企业的物流。区域物流与国家的物流有着密切的联系，它构成国家的总体物流体系的有机组成部分，是国家物流体系的子系统，区域物流系统影响着国家和地区经济总体运行的质量和水平，制约着国家和地区经济增长。区域物流不仅有着自身的经济利益，内部运行的特殊规律，而且还有本区域地方政府和企业对区域物流活动的特殊影响。

    通常来说，区域物流的含义是指：在一定的区域地理环境中，以大中型城市为中心，以区域经济规模和范围为基础，结合物流辐射的有效范围，将区域内外的各类物品从供应地向接受地进行有效的实体流动；根据区域物流基础设施条件，将公路、铁路、航空、水运及管道输送等多种运输方式及物流节点有机衔接，并将运输、储存、装御搬运、包装、流通加工、配送及信息处理等物流基本活动有机集成，以服务本区域的经济发展提高本区域物流活动的水平和效率、扩大物流活动的规模和范围，幅射其他区域，提高本区域的综合经济实力(海峰，2003)。区域物流产业的发展可以进一步带来商流、资金流、信息流、技术流的聚集，降低区域经济业务运行的交易成本，加快区域经济结构和产业布局的合理调整，带动地区和区域经济的发展。现代物流的发展改变着区域经济的增长方式、促进新的产业形态的形成、优化区域产业结构、促进以城市为中心的区域市场的形成和发展（海峰，2004）。

    王之泰教授从产业经济的角度，提出了现代物流产业结构是由物流基础业、物流装备制造业、物流系统业、第三方物流企业和货主物流业所构成的新兴的产业形态（王之泰，2001）。平海从物流产业运作的角度提出：物流体系由完善的综合运输网络、合适的区位、货物储运设施、物流信息通信系统、物流服务管理和优质的物流服务质量等构成（平海，2003）。王长琼教授提出区域物流系统的结构可以归纳为：三大服务领域、两个基础平台、一个企业群体、一个产业宏观发展政策环境（王长琼，2004）。
    从系统论的角度来看，在物流业从以企业物流合理化为主要内容的业务管理，走向区域物流合理化为主要内容的战略管理过程中，对于单个企业是合理的物流系统，从整个区域经济和区域物流来看，却往往可能是低效率的，这其中的主要原因是：构成系统的单个要素的优化并不等同于系统的整体优化。因此，研究区域物流业的发展和合理化要从区域经济的大系统角度，研究区域物流系统的目标、基本要素的构成及区域物流系统的形成机制、稳定机制和发展机制，对区域物流系统的建设与区域现代物流业的发展极为重要。
 

2、区域物流系统的目标和基本构成要素

    在经济全球化的宏观背景下，区域间的经济联系日益密切。在特定的区域经济范围内，以区域地理、交通条件、产业组织及关联、区际分工与联系等区域经济活动为基础，根据资源、区位、市场发展的现状，确定其区域发展的总体形式，以实现区域发展战略目标。通常，区域发展战略模式分为：资源、区位、市场导向的区域发展战略模式，在区域发展的空间模式上有；增长极、点-轴及网络发展等不同模式。区域发展战略与区域物流发展的关系是辨证的关系，总体来说，区域的发展战略决定了区域物流的发展；但同时，区域物流的发展又促进或制约区域战略目标的实现。因此，不论区域的发展是以资源和区位，还是以市场为导向的来实现区域经济发展战略，区域的物流基础设施的状况及区域的物流能力，始终是区域发展战略的关键。因为，以资源为导向和以区位为导向的战略的实质是，充分利用本区域自然资源的优势（如煤、石油等矿产资源）和特定的地理位置（港口、交通枢纽等）来发展经济，物流基础设施的状况和物流组织（企业）的物流运作的能力，则成为实现区域发展战略的关键，而以市场为导向的区域发展战略，同样，要