杭州特殊的地理位置，活跃的区域经济中心地位，形成了广阔的经济腹地。辐射范围包括省内的嘉兴、湖州、绍兴、宁波、温州等主要城市和省外的上海、江苏、安徽、山东、长江沿岸主要省市及广东、福建、海南等沿海港口，确立了杭州港作为全国内河主枢纽港的地 
 
位，在地缘、经济、文化、社会等各方面与上海及长三角各城市有着密不可分的联系。杭州有着丰富的水网资源，境内航道密布，总里程达2004.9公里，两条主干道京杭大运河和钱塘江水系贯穿杭州东西南北，承担起杭州水路运输的繁重任务，水路运输所独具的“运量大、投资省、能耗低、运价廉、占地少、污染小”的优势越来越得到大众的认可，对杭州经济的发展，分解公路、铁路运输压力起到了积极的作用。

　　据杭州市交通局港航管理部门提供的数据，目前，杭州航区运力规模已达74万吨，全航区1-8月份完成货运量3744万吨，货运周转量53亿吨公里，同比增长118% 和157%，呈现大幅上升趋势。客运量205万人次，旅客周转量5186万人公里，同比增长10%和8%，杭州市港口1-8月份完成港口货物吞吐量4803万吨，同比增长15.2%，完成集装箱吞吐量939ＴＥＵ，同比增长3.4%，位居全国内河港口第四位。

　　货源充足

　　杭州水路货源充足，结构丰富，进口的货物以煤炭、钢材、石油、液碱、粮食、长江砂、化肥、铜渣、石膏、工业盐、及非金属矿石为主，2005年从外省、市流入量预计超过2500万吨。出口货物以矿建材料、非金属矿石和工业制品为主。

　　杭州航区的黄砂货源主要集中在钱江水系，从上游千岛湖的“星星之火”呈带状“燎原”至钱江出海口，砂颗由建德、桐庐的粗砂、中砂，到富阳、钱江的细砂。随着沿江政府资源保护意识的加强，2002年起，逐步实行限量开采、有偿使用政策，黄砂运量逐年回落。2004年黄砂出运量为1588万吨，根据今年1-6月实际运量，2005年出运量预计为1097万吨。杭州市交通局港航管理部门通过适当控制运力发展、培育其他货源基地、改善运砂秩序等措施，引导黄砂运力逐步向其他货种转移，有效缓解了运力和运量之间的矛盾，黄砂运输 “一支独秀”的现象渐成过去，今年1-6月航区水运发出量中，黄砂不到700万吨，占总数的36%，杭州航区货运市场正由以往的黄砂“一枝独秀”向“百花齐放”转型，呈健康发展态势。

　　取而代之的是石料和水泥等制品的异军突起。2005年1-6月，石料、石灰石、鹅卵石及制品、熟料的总量超过1140万吨，占59%。杭州航区的石料货源（青石子系列）以钱塘江为界，呈“南北呼应”格局，南有富阳、萧山，北有余杭、临安。近年来，随着国家环保意识的增强，传统立窑水泥生产作坊在2007年前将悉数关闭，取而代之的是符合环保要求的新型干法水泥生产线，其产品为散装水泥，半成品为水泥熟料，生产辅料包括煤、石膏、铜渣等，其双向货流为水运带来新的契机和希望。目前航区已有9家大型水泥生产企业，年产1600万吨以上，主要分布在建德、桐庐、富阳。

　　除了这些以外，钢材运量和储备也占了很大比重，三里洋码头成了全国闻名的钢材集散地；水制品、化工品、非金属矿石、金属矿石等市场前景看好，淳安、建德的农夫山泉瓶装水、千岛湖啤酒目前年水运量在5.3万吨左右；余杭闲林的白云石，100%水路出运。

　　运价低廉

　　水路运输，运量大，运输成本低，企业采用了这种运输方式后，降低了生产成本，提高了竞争力。以临安龙石矿石料为例，目前该石料88%从水路出运，主要销往上海、江苏等地，按航程结算运费，从生产到上船价格为16.2元／吨，一般到上海运价22-23元／吨，到江苏运价18元／吨，较之其他的运输方式有较大的运价优势。另外，随着黄砂资源的匮乏，以及人们对鹅卵石的再认识，鹅卵石以及深加工产品机制砂已成为运输新宠，目前产品原料价为12-13元／吨，运价7-8元／吨，到港销售价27-28元／吨，由于需求旺盛，一直供不应求。主要产地在桐庐和富阳，厂家大多临水建厂，就地取材，95%以上走水路，2004年水运出运量540万吨，2005年预计达877万吨。杭州航区的煤炭主要从上海、江苏、安徽、山东、江西流入，除供应杭州及萧山的发电厂、各县的燃料公司外，其余主要供应水泥生产厂。萧山辖区内山西和东北的煤矿主要从天津、秦皇岛等地走海运到宁波，然后再走公路到萧山，综合运价在140-160元／吨左右，煤炭总量占30%左右，如果宁波至萧山走水路，则运价每吨可省5元左右。

　　前景看好

　　据了解，近期浙江省水运建设计划总投资55.87亿元，杭州航道和港口的建设也紧锣密鼓，正在建设中的京杭运河延伸工程杭甬运河杭州段进展顺利，预计2007年底全线贯通，为杭州打造了另一个出海口，腹地进一步拓展。沿线有很多钢架构、化工企业已多次到交通局港航部门咨询，为下一步“走水”制定方案做准备。萧山区政府在杭甬运河边建立一个7万平方米的钢材交易市场——萧山钢材物流中心，是政府“双百亿”工程，水运将作为进口钢材的<