随着油价的飙升，“油”成为车主们最为头疼的一个话题。除了不好加油和油价高之外，还有个问题更是让车主不得安宁，这就是以偷油为生的油耗子们。
　　开着一辆轿车每天东奔西跑，到处寻找大货车盗油，这就是“油耗子”每日的“生活工作状态”。常年跑长途运输的物流司机甚至表示：要是你没被偷过油，都不好意思说你在国内跑过长途。
　　2006年12月15日凌晨，一名李姓货车司机在四川彭州服务区因为发现偷油贼后下车驱赶，没想到丧心病狂的偷油贼竟然直接开车撞向他，最终李姓司机不幸遇难。
　　遭遇“油耗子”，已经成为2016年物流十大伤心事之一。“油耗子”让千千万万货运司机不敢入睡，“油耗子”带来的交通影响、安全隐患等诸多问题，已经到了不治不可的地步了。
　　昼伏夜出流窜作案
　　“油耗子”们最喜欢偷取夜晚在高速公路服务区歇脚的大货车。
　　原因很简单，因为汽油易挥发，稍不留神便可能引发爆炸，“油耗子”们为避免“引火上身”，就选择性质稳定的柴油。
　　另一方面，“油耗子”们多数只在后半夜作案，这时的高速公路服务区鲜有人烟，路过歇脚的司机师傅们大多也已处在熟睡阶段而疏于防范。
　　“不少跑长途的货车司机几乎没有节假日，很多司机的工资都是与工作量挂钩，虽然大家都知道跑长途疲劳驾驶很危险，休息好才能把风险降到最低。但是没有办法，开了一天的货车，司机大都已经很累了，往往就找一个差不多的地方把车停下，一般来说夜间睡得都会比较沉，即使有动静，也很难发现。”一位物流界人士分析道。
　　一些货车司机介绍，在送货的路上，不仅油箱里的油可能被油耗子偷光，车上的货物也很有可能被偷。
　　一名“油耗子”张汇（化名）在落网之后交代，昼伏夜出是他生活的常态，“白天都是在屋里睡觉，我们几个人不在一起，是分开的。”张汇和几名同伙从安徽到了济南，在一处出租房中住下之后，就白天睡觉，夜里“干活”，“夜里11点、12点的时候出来干活，开着车到处走，到处看。走到哪里算哪里，看到路边停着大货车，就下手。”
　　张汇说，盗窃柴油的地点和车辆都是随意选定的，既没有提前踩点，也没有什么准备，“基本上是在国道和省道上，也有的时候在小路上。”
　　对于大货车会停放在何处，盗窃的时间长了，张汇一伙人也摸清了大货车司机的“脾气”。盗窃的过程，张汇一伙人极为谨慎，“找到目标之后先观察一下，要是附近没人，车上也没人的话就下手。”张汇说如果驾驶员在车上睡觉，他们是轻易不敢下手的，“被发现就不好了。”
　　怎么偷？
　　据央视新闻报道，岑溪警方日前抓获了数名专门在高速公路服务区盗窃卡车燃油的“油耗子”。
　　据调查，“油耗子”作案有如下几个特点：
　　其一，分工明确，工具齐全。据嫌疑人交代，他们在作案时一般两人一组，一人负责开车和把风，另一人负责偷油。
　　这些“油耗子”所驾驶的小轿车或面包车均已被改装，车上被装上了油箱、吸棒以及大功率电瓶等用于作案的设备。
　　他们选择在后半夜作案，对象就是停靠在路边或服务区的大货车。
　　其二，加锁也没用，一分钟盗百升。一些司机为避免被盗便在油箱盖处加装锁具，但依旧于事无补，“油耗子”会将锁撬开或干脆将油箱破坏进行盗窃行为。
　　现场监控显示，他们在确定作案对象后将油管插入油箱，打开6台电泵抽油，整个作案过程不超过2分钟。
　　民警对作案工具进行了测试，发现这套工具抽光150升柴油只需1分20秒，基本一分钟就能偷盗100升。
　　其三，熄火作案，大货车做掩。据嫌疑人交代，他们在作案时会将车辆停在大货车旁边，以大货车作为掩护。此外，改装的作案车辆使用独立电瓶，作案时可熄火，就算有人从旁边经过也很难发现。
　　广州白云区增槎路毗邻多个粮油、食品、水果批发市场，物流公司众多。加上附近靠近高速路口，交通便利，晚上常有大货车停在路边。油耗子猖獗，让周边的物流公司和大货车司机头疼不已。
　　“停在这条路上的货车九成都被偷过。”更让司机们愤怒的是，“油耗子”偷完油了，还常把货车的备胎也偷走。为了防“油耗子”，不少司机还给油箱换防盗锁，或在油罐口处加装钢板。“但这只是心理安慰。”一名司机苦笑着说，锁不禁撬，钢板也挡不住。
　　从京珠高速钟落潭出口往广州行驶一公里左右，黄埔码头的集装箱货运司机小李就遭遇过一次偷油事件：“我开的是一辆运载量为50吨的大货车，那天凌晨3时多，我开着装满散装玉米的货车从黄埔码头出发，6时半左右来到钟落潭这家饲料店。因为太累了，所以就在车上眯了会眼。孰料一觉醒来，就发现锁在油箱上的锁链被剪断了，出发前加满的油也被偷光了。”
　　“一箱油大概380升，加一次要3000元。”小李一脸愤慨地说，“我从黄埔码头到这儿是最多用掉三四百元的油，等于是损失了2600多元的油啊！”
　　一位姓张的先生说自己曾亲眼见过“油耗子”偷油过程。“他们一般是三四个人一起行动，速度很快。趁司机不在或者在车上睡觉，就由一个人负责开车靠近目标车辆，一个人负责站在被偷车油箱的附近，挡住其他路人的视线，另外一个人负责开被盗车辆的油箱，然后用一根又粗又长的管子把油偷走。”
　　怎么从大货车的油箱里抽出油来，是张汇自己研究的。“用一个水泵，还有一个小发动机组装起来，用电瓶供电，再连上一个十几米长的白色塑料管子，把油抽出来之后，通过管子装进一个塑料桶里。塑料桶满了之后再倒进车上的水袋里。”张汇说，抽一箱油只要一分多钟。说起自己的“发明”，张汇有点沾沾自喜，“刚开始都没用发动机，都是用嘴往外嘬油。”
　　销往何处？
　　据被岑溪警方抓获的嫌疑人交代，他们在盗获燃油后一般会以每升3.4元价格转卖。至于被盗燃油最终销往何处以及嫌疑人背后的组织，还在调查过程中。
　　不过，一些了解内幕的司机表示，一般“油耗子”的销赃对象就是路边非正规加油站或小店，一些甚至还会直接销往正规加油站。
　　还有一些不良的货车司机，出于利益的考虑，就算知道销售给他们的油是“油耗子”从同行那里偷来的，为了贪便宜，也睁只眼闭只眼进行收购。
　　2015年，遵义县一伙男子流窜于大工地，半年多累计盗窃柴油3万多升，低价销售给一名货车司机陈某。陈某拥有两辆大型货车，是用油大户，为节省油耗成本，明知张某等人的柴油来路不明，还是低价收购了他们的柴油，并与之形成长期合作关系。
　　黑手为何难以斩断？
　　“油耗子”作案如此猖獗，卡车司机饱受其害，而一旦遭窃，又该由谁来保障他们的权益，弥补他们的损失呢？
　　报警？但有司机师傅反映，报警作用比较弱，因为“油耗子”太多了，警察根本抓不过来，就算是将“油耗子”抓获归案，也会由于他们的盗窃金额不足定罪量刑，而以拘留并没收一定盗窃所得而告终。一些“油耗子”刚刚被处罚，转身便又重操旧业。
　　其次，让服务区赔？不少司机师傅认为，如果是在服务区被盗，那么服务区也有一定责任，因此有义务赔偿司机损失。然而，据笔者所知，尚没有明确法规指出服务区需对该类事件负责。
　　不过，据了解，有些服务区已经主动提出要弥补司机的损失，其中位于韶赣高速的珠玑巷服务区应该是较早提出这一方案的服务区。
　　从一份2014年发布的公告可以了解，司机在服务区内发现油箱被盗后，只需按规定提交相关凭证并配合调查便可免费补充相应的数量的燃油。
　　货车司机如何自保？
　　面对“油耗子”的偷油行径，不少有经验的司机师傅们也总结出来一些经验：
　　第一，尽量在白天或前半夜休息。这样虽然辛苦，但可以避免后半夜盗油高发时段。不过，为了躲避“油耗子”不顾行车安全疲劳驾驶反而得不偿失，所以一定要在保证休息的情况下实行此计策。
　　第二，少加油。这样可以尽可能减少被盗时的损失，但是，这需要司机熟悉路况和路上加油站位置。因此，要实行这一计策需要司机师傅们提前做好功课，计算距离与加油量，否则一旦被盗，司机师傅如果此时离加油站不近，那么如何补油便又成了问题。
　　第三，将车停靠在墙边或其他车旁边。总之避免油箱暴露，不给“油耗子”足够的施展空间，这就要考验司机师傅们的驾驶技巧了。
　　第四，加装警报器。这种方式不仅会惊醒车主和周围的人，对“油耗子”会起到一定震慑作用。
　　业界人士还呼吁，货车司机不要购买来源不明、廉价兜售的柴油，没有买卖便可切断“油耗子”的销赃来源。
　　别给偷油贼可乘之机
　　“小老鼠，上灯台，偷油吃，下不来，叽里咕噜滚下来……”一首童谣唱出了人们对偷油鼠的讥讽和厌恶。
　　常年跑长途运输的重卡司机几乎人人都遇到过“油耗子”，深受其扰，痛恨不已。试想，凌晨，司机们辛辛苦苦地跑到服务区，打个盹或上个厕所的功夫，油箱里的油就被人盗抽了，这是一种怎样的心情？本来司机们的工资就不高，再损失个两三千块钱，一趟长途岂不是白忙活了？
　　此外，除了偷之外，那些“贼”的行为还会变本加厉，比如有时仗着人多的优势，被发现后不仅不跑，还会对司机进行人身伤害，这种行为已经上升到了刑事案件的高度。
　　“油耗子”为何如此猖獗？为何又屡禁不止呢？主要原因是：物流市场环境杂乱，“油耗子”容易下手，而且偷油成本较低；法律处罚力度不够大。还有就是，我国的交通监控异常清晰，而治安监控像素较低，盲区大。
　　没有买卖，就没有杀害；同样，没有燃油买卖，就没有猖獗的偷油现象。由于利润丰厚，偷油背后的灰色利益链让油耗子更加猖狂。
　　要彻底让偷油贼“无处伸手”，首先就是要斩断他们的背后利益链。重卡司机们除了平时提高警惕和给油箱加装防护装置以外，更希望执法部门尽快完善相应法律法规，提升执法力度和强度，从根本上打击油耗子的嚣张气焰，当好货柜车司机们的“护身符”，让偷油贼这个群体早日成为历史词汇。
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