昨天，由东风杭州汽车有限公司等六家中型汽车企业发起的杭州市汽车工业协会宣告成立。当日，32家会员企业共同宣称，至2006年，其年销售量将达到350亿元。杭州市经委机械处处长王智斌说，此举意味着杭州打造汽车工业生产基地的进程提速。
  事实上，在浙江风生水起的汽车制造热潮中，杭州汽车一直独辟蹊径，放弃竞争激烈的轿车、商用车等整车项目，专攻中高档豪华客车和汽车零部件领域。这是一条适合杭州地方特点的汽车产业发展之路，2004年，杭州汽车工业经济完成产值265亿元，占全市规模以上工业企业总产值的8%。
  王智斌说，这个比重并不算大，未来几年还会增长。《杭州打造先进制造业基地发展战略》表明，2006年，杭州汽车工业经济年产值将达到350亿元。
  这个目标对于杭州而言，似乎难度不大。综观整个汽车配件行业，杭州成为国内零部件重要基地初现端倪。万向集团中国汽车零部件产业龙头的地位牢固不可动摇，其他60余家零部件生产商处于尾随之势，杭州生产的汽车发动机、十字万向节、汽车轴承等越来越多的零部件产品正进入轿车配套主流市场。万向集团等在江东、临平工业园内建立汽车零部件产业基地，吸纳了不少国内外知名零部件生产企业入园，产业聚集效应已形成。
  对于杭州汽车来讲，最大的契机莫过于政策得益。在浙江省经贸委去年公布了《浙江省汽车及零部件产业规划》中，确定了“两基地、一中心”的产业格局，即全国重要的经济型轿车基地、中高档客车基地和全国性汽车零部件制造中心。其中高档客车基地之一就是杭州，重点发展企业为东风杭州汽车有限公司，全国性汽车零部件制造中心也放在了杭州。