4月17日晚间，德邦发布了上市后的第一份年报。据年报显示：德邦在2017年营业收入人民币203.50亿元，净利润人民币5.47亿元，分别较上年增长19.70%和43.87%。
　　年营收超三通一达
　　203.50亿元的营收是什么概念？已经超过了三通一达和百世。圆通和百世去年营收分别做到了199.82亿和199.9亿，和200亿尚有一线之差。
　　相比传统快递公司，以物流起家的德邦，快运收入仍在营收中占到大头。年报显示，2017年，德邦快运业务收入129.94亿元，同比增长2.93%，在行业内保持领先。
　　2013年11月，德邦正式上线快递业务，也成为德邦新的营收亮点。年报显示，快递业务2017年完成2.73亿票，收入69.28亿元，同比增长69.14%，近三年复合增长率达到97.58%。
　　票均收入高过顺丰
　　值得一提的是，虽然德邦的快递业务量几乎只有传统快递企业的零头，但从快递票均收入看，德邦在2015年至2017年票均收入分别为29.38元、25.43元和25.39元，不仅远高于行业平均水平，甚至超过了顺丰（顺丰2017年的票均收入为23.14元）。
　　主要原因，在于德邦送的很大一部分是大件快递。尤其在进入快递领域5年后，德邦在今年调整步伐——2018年将大件快递作为公司一个战略发力点。
　　德邦方面表示，大件商品(大家电、家具、建材、运动器材和卫浴等)物流已经迎来了发展的春天。
　　根据物流采购联合会的信息，电商大件物流总费用年复合增长率超过65%，成为继快递之后物流市场新的战略增长点。而现阶段大件商品的电商渗透率仍然较低，大件快递还有巨大的提升空间。
　　大件快递竞争加剧
　　最近一年，三通一达、顺丰等快递公司也相继推出3-100公斤左右的大件快递业务（也有公司称为快运业务），那么相比快递企业，德邦的优势在哪里？
　　德邦认为，深耕零担运输多年，公司在大件和重货运输方面形成了先进的管理经验和与之匹配的物流网络和信息管理系统。通过在网络布局、市场渠道、服务体验、精益管理和运营模式等五大方面的持续投入，公司已建立相匹配的大件处理能力。
　　以分拣设备为例，针对业务特点，去年德邦首创行业内第一套大小件融合的多层立体分拣系统，已在武汉正式运行，上层分拣小件，下层操作大件，有效提升场内流通效率。
　　德邦在今年年初成为中国第一家在国内主板上市的快运企业，同时也是国内快递行业中唯一一家通过IPO审核机制并顺利过会拿到批文的快递企业。
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