来势汹汹的金融危机刮到现在，已经遍及全球每一个角落。无论哪个行业，都自然会受到直接或间接的影响。金融风暴影响下的人才市即将面临最严峻的挑战。企业和个人如何通过提高自己的能力来抵御这场风暴的肆虐？带着这些疑问，记者采访了大连海事大学MBA教育中心主任何剑彤先生，让我们一起来揭晓中国航运物流教育大亨培养人才的独家秘笈。

　　特色理念打造全新MBA教学

　　“据我所知，目前国开办MBA教学的高校现在已经超过100所，去年的这个时候大约是120多所，大连现在有3所，分别是大连理工、大连海事和东北财经大学。这三所学校各自的特点都非常的明显，大连理工是老牌的工科院校，虽然说它的MBA在国内的影响力没有清华、北大这么火，但是从根源上来讲是最早一批做MBA教学的院校之一。东财是典型的财经类学院，他们有自己独立的MBA学院，在财务金融领域有他们特有的优势，而我们学校则是世界海事大学在中国的分校，物流与航运教学一直是我们的优势和特色。现在MBA教学市场发展得特别快，但是还是存在着很多问题，树立航运界MBA这个品牌是我们的目标，同时也是责任，从现在发展情况来看，可以说我们创新理念发展的方向是正确的并且是符合社会发展需求的。

　　办学的初衷最重要的是培养出社会和企业需要的人才，同时也要适应市场发展的需要，因此大连海事大学MBA教学的迅速发展是建立在物流、航运基础上的。我们学校的MBA隶属的学院是专业学位教育学院，负责MBA、MPA、JM3个不同方向的专业学位的管理，虽然专业不一样，但是管理模式是相似的，因此我们就独立成立了这个专业学位教育学院，这样的形势目前在国内是首屈一指的，从招生到就业我们都是相对独立的一个学院，基于航运物流、航运管理、港口管理的资源和优势，我们与上海海事大学以及武汉理工学院也形成了良性互补的竞争。我们学校主要是培养海事管理人才，像航海、轮机和海商法等都是我们的优势学科，一些涉及到航运管理方面的管理理念，我们要会请上海海事的老师过来和大家交流，涉及到船舶维修与机械制造方面，武汉理工的老师也会和我们合作，所以说，内部环境和外部环境我们都营造得比较好，发展得比较块！教育的宣传和其他产品的营销不一样，我们首先要达到宣传的条件，值得去宣传，有必要去宣传。毫无疑问，请一个一节课收费高达7，8千美金的教授肯定是专业的、权威的，但是让学生学到实实际际所需要的知识才是我们办学的最终目的。”

　　强势师资团队，整合行业链优势资源

　　“MBA教学实际上是最需要和实践接轨的，它提供的是一个交流的平台，囊括的是一个在你业务和管理过程中所接触到的整合性的资源。我们从行业链的角度出发把工作过程中所涉及到的行业资源集中到一起，通过和企业人力资源的接轨创办出这么一个独具特色的MBA教学理念，是和市场上其他MBA教学课程是完全不一样的。

　　比如港口管理，从教学的角度上来说搞港口管理的老师有很多，如果随便选本教材，从理论上分析港口管理需要注意的问题，那么我想各个学校情况都差不多。但是实际上却可能不是这样的，物流管理要求的就是实战,MBA要求整体的趋势的就是实战，教学很好的老师不可能去公司做这些事情，如果说我们教材选取的比较经典的，外国的，那么翻译过来很可能就不适合中国的国情，那么怎么样来弥补这块差距呢？

　　首先，我认为要从师资上考虑老师的实战经验。比如我们和大连港有合作，和天津港、连云港有合作，涉及到堆场管理的我们就请负责堆场管理的经理过来，大家沟通一下！讲到物流配送我们就请物流企业的企业家过来，和大家分享。或许并不是以授课的形式，但是就这么一两个小时的讨论和交流时间，大家会得到更多自己需要的东西。MBA教学，理论是必需的基础，现在讲理论只是让他们把自己所掌握的知识在大脑中有一个升华，但是更重要的是实践 ，既有实践又有价值，这样的培训和课程对学生和企业才是有用的。

　　同时，我们也提出了3个1/3的师资团队建设理念。第一是1/3是来源于我们本校， 1/3来源于相关院校的。今年我们也计划从清华、北大、人大各请一些教授来讲课；第二个就是把这些专家像百家讲坛的形式，作为MBA教学的一个制度，每个月都有讲座，想听什么听什么。这种讲座将来可能对外开放，这样我们吸引更多的人进来和大家一起交流，这样其实就是很好的一个资源整合，在学到知识的同时扩大了自己的交际圈和业务范围。剩下的1/3外籍的外教来探究一些国际上的最新动向和管理理念。

　　我们教学的目的就是要解决来来自各行各业的一个人才需求!从行业链的角度，而不是从企业的角度去招生，不再为了生源去招生。比如房地产和银行他们在一个链上，物流的船代、货代、港口他们在一个链条上等等……把一个链上的学生放在一个班学习，他们在一起有共同语言，而