综合化、专业化、国际化趋势将更加明显

　　2007年，中国物资储运协会对全国27个省、自治区、直辖市的63个大型仓储企业的经营情况进行的调查表明，当年样本企业保持了良好的发展态势：主营业务收入实现166亿元，比上年增长64%，其中经销业务收入149.5亿元，比上年增长86.8%；物流业务收入16.5亿元，比上年增长17.5%；实现利润总额2.78亿元，比上年增长39%。 R>
　　重大事件促仓储业迅猛发展仓储业是社会经济中的一个小行业，但跌宕起伏的经济事件同样对其发生着重大影响。

　　——土地使用税的调整。2007年1月1日起，新的土地使用税税率大幅度调整，普遍提高1倍~3倍。但在执行过程中，地方有着较大的裁定权，通过提高土地等级，重新确定土地使用性质等方式，使部分地区土地使用税提高了3倍~10倍不等。这使刚刚从低谷中走出来的仓储企业经受了严峻的考验。据估计，63家企业为此将增加6000万元以上的成本。

　　——国民经济增长和国家的宏观调控。据63家企业统计，全年库房空置率只有3%~5%，其中12月份库房空置率只有2.4%，远远低于业界公认的20%是正常空置率的指标，外租库房增长了33%。货物吞吐量达到7934万吨，比上年增长10%，这是在基本设施没有增加基础上的增长幅度，也是趋于饱和的增长速度。

　　随着国内生产总值的增长和进出口量的增加，仓储企业的业务量也随之增加，物流业务收入比上年增长17.5%，连续第六年超过GDP增长速度。但是也应该看到，国家调控的效果日益显现，黑色金属平均库存比上年增加16%。货物的周转次数为12.9次，比上年降低了1次，黑色金属周转11.7次，比上年减少0.6次。

　　——资源约束的影响日益增大。首先是土地资源的约束。由于实施了严格的土地政策，土地的供应相应减少，仓储用地很难得到满足。其次是资金约束，央行六次加息，10次上调准备金，贷款规模从紧，国际市场油价突破每桶100美元，由此也显示了资源状况的脆弱性。

　　新趋势日益显著——基于仓储功能的增值服务继续快速发展。2007年，虽然受到油价上涨因素的影响，63家企业运输配送业务仍取得了27%的增长速度。许多企业利用铁路专用线的优势，大力发展铁路中转货物的业务，使公路运输和铁路运输紧密结合；物流加工业务在经历了2006年下跌之后，2007年大幅回升48%，全年加工钢材收入达1100多万元；现货市场摊位数增长21%，客户交易额大幅度上升，现货市场收入增长了10%；质押监管融资业务充分发挥了仓储企业控货能力强的优势，先后与400多家银行分支机构合作，融资额超过了350亿元，比上年增长131%；经销业务中原材料贸易增长较快，由国内贸易扩展到国际贸易，贸易利润对企业利润总额的贡献达45%左右，成为支撑仓储企业生存和发展的重要支柱。相对而言，传统的仓储保管业务增长缓慢，全年增长率只有4%。

　　——仓储设施建设受各方重视。在合理规划的基础上，许多省、市、县都规划了自己的物流园区。在土地严控的形势下，一些地方政府注重改造原有仓储设施和转产企业的厂房、土地，相对增加了仓储能力；一些新规划的园区在企业准入方面做了限制，只准许物流企业入园；一些民营的物流园区，则增加了仓储、货运中心、现货市场的功能。同时，由于大城市土地价格高且土地紧缺，仓储企业开始在大城市周边地区建设物流中心。

　　其次是沿海和内河港口物流中心有较大发展。2007年交通部发布了沿海港口规划，内河运输规划和道路运输枢纽建设规划，对港口物流园区建设有较大的推动作用。由于水路运输便宜较多，港口码头建设成为投资的重点领域，大量货物从码头集散，造就了港口物流中心的兴起，由此也推动了沿海、沿江经济带的形成。

　　——外资企业投资建造物流中心的项目增速。普洛斯的工业地产项目继续扩张，其中沈阳物流园占地31万平方米，建筑面积将达19万平方米；DHL在各主要机场建设货运中心；法国的FM公司在太仓和燕郊建设两个物流中心；沃尔玛在天津、深圳、昆山、嘉兴建四个物流基地；青岛湾港建设5.5万吨冷藏仓库；新加坡泰山石化在南沙建设成品油基地等等。

　　2008年对仓储业来讲是困难与机遇并存的一年，总体来讲，仓储业务仍然会保持较高的增长速度，综合化、专业化、国际化趋势更为明显，但前进的道路会有曲折和困难。

　　1.经济发展中的一些因素会直接作用于仓储业。一是从紧的货币政策，会使仓储企业的经销业务和质押融资业务受到影响。7%以上的贷款利率，提高了资金使用成本；贷款增速放缓会使企业感到资金不足；控制投资的增长速度会使建设项目相对减少，从而对钢材、水泥等生产资料的流通总额增速会相对降低，影响到仓储业的进出库收入和现货市场收入。

　　二是通货膨胀和劳动合同法的实施，会使仓储业的人工成本、财务成本、管理成本加大，从而影响企业的盈利能力。

　　三是严格的土地政策和土<