物流业不仅是服务业，更是作为民生产业，带动了国民经济的快速增长，因此物流产业也成为政府着力培育的重点对象。乘着政策红利的东风，近年来，越来越多的物流园如雨后春笋般“破茧而出”，大有“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”之势。物流园区的竞争开始白热化，越来越多的传统物流园区开始谋求转型升级，但是转型的方向如何，未来出路在哪里？
　　物流园区的现状：孤岛困境
　　物流园也称为物流基地，是政府从整体利益出发，顺应物流行业的发展趋势，在郊区或者城乡结合部主要交通干道附近开辟的专用地块，是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。目前，当越来越多的资本砸下物流园之际，问题也逐步暴露了出来：同质化严重、密度高、空置率高。这些物流园是建起来了，但是园区内的核心问题却始终没有得到有效解决，高空置率、低管理水平等问题一直阻碍着园区的发展。物流园各自为战，互联互通不够，就像一盘散沙，行业呼唤变革。
　　在采访中，驿盟园区平台董事长孔庆广也提到，现代物流园区的问题主要包括物流园区的前期规划定位不准、市场调研不充分、后期运营管理不善、专业人才不足、园区提供服务欠缺等等。“园区空置率高、园区与企业之间的粘性差，园区财务成本高等问题突出，如何解决这些问题是园区存活的关键”孔庆广说。
　　另外，孔庆广特别强调，如果抛开园区方个体的问题，放眼全国而言，物流园区行业最大的痛点就是各个园区之间存在明显的“孤岛困境”，未能形成互联互通的园区网络，这也直接导致了物流行业效率低、成本高等问题。
　　物流园区的呼唤：互联互通
　　近年来，政府为了促进物流园的互联互通利好不断，纷纷出台相关鼓励政策，引导物流园区的发展。在京津冀一体化、“一带一路”国家战略的大背景下，物流园区热持续走高，“互联网+”与电商O2O的发展推动了物流园区的互联互通和转型升级。
　　为了改善物流园区的发展现状，打破园区之间的“孤岛困境”，驿盟园区平台积极响应国家的号召，根据物流园区的未来发展态势，积极优化商业模式，寻找破题方案。截止到2016年12月31日，驿盟园区平台在全国范围内已与31家物流园区正式签约合作，其中驿盟提供托管服务的园区有5家。驿盟还搭建了全国首家物流园区外包服务中心为物流园区提供运营管理、招商等方面的帮助支持。
　　孔庆广介绍说，为了推动中国物流园区行业的转型升级、互联互通，驿盟园区平台为合作的物流园区推出了七大产品体系，分别是：
　　智驿盟：为物流园区、物流企业提供供应链系统解决方案；
　　物驿盟：提升园区物业管理水平，推进物业标准化、统一化、信息化、网络化；
　　通驿盟：以协同平台推进园区间的互联互通、业务联动与资源共享；
　　链驿盟：通过平台营销，实现业务集成，提升供应链管理水平；
　　云驿盟：建立一体化交易平台、枢纽平台、服务平台、管控平台，形成物流园区云图；
　　金驿盟：推动产业引导基金、产业投资基金的落地，推动供应链金融业务开展，解决三方企业资金问题；
　　创驿盟：提升中小物流企业业务，优化各项服务，培育成长型三方企业。
　　现在物流园生存艰难，由于自身的局限性，大部分平台或多或少都面临着缺客户、缺收益、缺模式、缺形象、缺经验、缺平台等问题，驿盟园区平台作为一家综合化协同运营服务平台，凭借其利用大数据建立起来的庞大的网络客户资源，为客户提供专业的物流园区的服务，致力于打破物流园区的“孤岛困境”，推动物流园区的互联互通和转型升级。
　　物流园区加入驿盟园区平台，可以为其自身带来多重价值提升，增强竞争力，这包括：
　　一、可提升园区品牌影响力，为其招商、运营都带来帮助；
　　二、通过接受驿盟标准化、规范化的管理模式，提升管理水平；
　　三、通过专线对开、资源导入等手段，帮助园区招商招租；
　　四、植入产品服务，使园区获得增值服务收益，增强粘性；
　　五、导入总包资源，通过总包-分包模式为园区三方开发货源；
　　六、为园区提供运营管理平台及外包的线上客户服务；
　　七、通过建立联盟性的互联互通网络，为物流园区提供综合性收益。
　　物流园区的未来：平台化是主流趋势
　　随着国家近年来对物流产业的重视程度不断加深以及电商等平台的崛起，物流园区的模式也在不断创新发展。基于“互联网+高效物流”思维的兴起，各种产业向物流产业的融合也正在走向深入，制造业与物流业“两业联动”，逐步走向商贸业、金融业等“多业联动”，合作共赢的“产业生态圈”正在形成，未来物流园区的转型也是迫在眉睫。
　　提到高效物流，孔庆广认为，我们要积极响应国家的号召，积极发展高效物流，但这不应单单局限于“互联网+”的范畴，对于物流园区来说，孔庆广用了三个“+”进行概述：
　　“一是物流园+供应链，物流园是个四方平台，与三方公司对接，结合成上下游产业链，形成一个物流生态圈；
　　二是物流园+金融服务，包含两个维度，其一是园区入驻企业的运费结算和货款支付，通过统一结算方式，为园区和企业间增加粘性，通过该增值服务为园区提供盈利渠道；其二是推进产业基金建立，释放园区方的重资产投资压力，为园区方的财务成本降压；
　　三是物流园区+互联网。首先，需要重视物流园区信息化建设。信息化既包括停车收费、餐饮住宿等基础性项目，又涵盖车货匹配等业务方面。其次，通过架设互联网平台，打通各地园区之间的信息壁垒，架设信息互联的桥梁。最后，要通过搭建园区平台，实现线上线下结合，将线上客服、数据与线下业务、管理整合互通。”
　　对于很多名噪一时的物流信息平台，孔庆广认为随着互联网+高效物流的兴起，各种平台层出不穷，对整个物流行业确实是造成了不小的影响，但这也仅仅只是昙花一现，“这是因为，四方信息平台在资本的推动下，依靠基础用户量和所谓的‘数据’，虽然可能趁势搅动物流江湖，但因为其未能及时落地，缺乏真实的业务数据，始终无法长远立足。”
　　“当下，中国物流园区面临着诸多困境，对于园区来说，单纯引入线上平台并非一剂百试百灵的良药，而继续维持纯粹的线下经营的模式，同样前途渺茫。”孔庆广补充道。
　　驿盟园区平台，不仅局限于互联网思维，而且强调供应链管理，以平台化、一体化和集中采购作为三驾马车，拉动传统园区转型升级。
　　在谈到未来物流园区如何转型升级，孔庆广谈了自己的看法：“园区管理要转向园区运营转变。作为物流园，平台化是首要问题。在这一思路下，不要再争议于到底是三、四、五方平台，而是专注于打造上下游结合的生态圈，集中采购做总包服务。通过统一结算、导入产品服务等，为园区内的三方企业提供增值服务等。”
　　物流园区是现代物流业发展中出现的新型业态，在提高物流的组织化水平和集约化程度，转变经济发展方式，促进经济发展和保障社会稳定等方面发挥着重要作用。正如孔总所说的，物流产业是大民生产业，是带动国民经济增长的重要产业。现代物流产业使命大，问题广，前景佳，物流园区亟待转型升级，平台化已是物流园区发展的主流趋势。
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